Furtunile din ultimele zile au lăsat în urmă aproape 500 de autoturisme avariate în București și Ilfov, iar pentru mulți proprietari întrebarea nu mai este dacă repară, ci cine plătește. În joc intră două variante foarte diferite: polița CASCO, dacă există și dacă acoperă exact tipul de daună, sau o cerere de despăgubire către administrația locală, acolo unde există o procedură deschisă.
Aproape 500 de mașini afectate într-un singur episod meteo arată imediat dimensiunea notei de plată, mai ales când doar aproximativ 10% dintre autovehicule au protecție CASCO. Asta înseamnă că pentru restul, adică marea majoritate, RCA-ul nu ajută deloc la daune produse de furtuni, căderi de obiecte sau inundații.
RCA nu acoperă copaci căzuți, grindină sau apă în mașină
Pentru șoferi, prima clarificare utilă este aceasta: polița RCA acoperă răspunderea față de alții, nu pagubele produse propriei mașini de vremea extremă. Dacă un copac cade pe autoturism, dacă o bucată de acoperiș lovește caroseria sau dacă mașina este inundată, protecția relevantă este CASCO.
Iar aici apare diferența care contează în practică. O asigurare CASCO economică nu include întotdeauna daunele provocate de infiltrarea apei în motor. Acea extindere se plătește separat și poate costa de la câteva sute de lei la câteva sute de euro, în funcție de modelul autoturismului. Pentru cine circulă sau parchează în zone expuse, diferența dintre un CASCO de bază și unul cu acoperire completă poate însemna exact costul reparației pe care o evită după o ploaie torențială.
Datele arată și cât de mare este deja factura la nivelul pieței. În primele luni din 2025, asigurătorii din România au plătit peste 62,3 milioane de lei pentru pagube auto provocate de furtuni, prin polițe CASCO, potrivit Cancan. Suma arată că astfel de daune nu mai sunt cazuri rare, iar comparația cu gradul de acoperire spune și mai mult: banii s-au plătit într-o piață în care doar aproximativ 10% dintre autovehicule au o astfel de protecție.
CASCO complet și economic pot aduce rezultate diferite
Când apare o daună meteo, proprietarul nu află dacă este acoperit din denumirea comercială a poliței, ci din lista exactă a riscurilor. Aici merită verificat un punct foarte concret: infiltrarea apei în motor. Dacă mașina a tras apă și acoperirea nu există în contract, reparația poate rămâne integral în sarcina proprietarului, chiar dacă autoturismul are o formă de CASCO.
Și asta schimbă felul în care trebuie privit prețul poliței. O variantă economică este mai ieftină la început, dar poate exclude exact riscul relevant într-o furtună cu străzi inundate. Extensia pentru apă în motor vine cu un cost suplimentar, de la câteva sute de lei la câteva sute de euro, însă tocmai această opțiune separă o daună preluată de asigurător de o reparație plătită din buzunar.
Sectorul 2 are procedură și termen de 72 de ore pentru despăgubiri
Cea mai clară rută pentru despăgubiri de la o administrație locală este, până acum, în Sectorul 2 din București. Primăria Sectorului 2 a deschis o procedură specială pentru depunerea dosarelor de daună, iar incidentul trebuie raportat în maximum 72 de ore.
Condițiile sunt precise și merită citite atent înainte de depunere. Autoturismul trebuie să aibă ITP și RCA valabile și să fi fost parcat pe un loc administrat de instituție. Până acum, 93 de persoane au depus cereri de despăgubire la Primăria Sectorului 2, ceea ce oferă și un prim punct de comparație: numărul solicitărilor este încă mult sub cele aproape 500 de autoturisme afectate în București și Ilfov.
Pentru proprietarii care se încadrează, asta înseamnă un pas administrativ rapid și clar. Pentru cei care nu bifează aceste condiții, șansele de recuperare a banilor se mută fie spre CASCO, fie spre o discuție directă cu autoritatea locală, dacă există deschidere pentru o înțelegere amiabilă.
Fără acord amiabil, despăgubirile pot ajunge în instanță
În restul sectoarelor, situația este mai puțin predictibilă. Despăgubirile depind de acordurile amiabile cu administrațiile locale, iar dacă acestea nu apar, proprietarii trebuie să se adreseze instanței. Asta ridică imediat costul de timp și de efort față de varianta unei despăgubiri prin CASCO sau față de o procedură administrativă deja deschisă, cum este cea anunțată în Sectorul 2.
Dar tocmai aici se vede vulnerabilitatea reală a proprietarului fără acoperire completă. După o furtună de cod roșu care a blocat traficul și a perturbat mobilitatea în București, problema nu mai este doar mașina lovită, ci și traseul lung până la bani: negociere cu primăria, eventual proces, între timp reparația care nu poate fi amânată.
Ce trebuie verificat acum, înainte de următoarea furtună
Pentru cine are deja CASCO, punctul critic este lista de riscuri incluse, mai ales partea legată de apă și infiltrarea în motor. Pentru cine nu are, episodul din București și Ilfov arată foarte clar diferența dintre RCA și o poliță facultativă care acoperă fenomenele meteo. Iar pentru mașinile parcate pe domeniul administrat de autorități, contează și viteza de reacție după incident, fiindcă în Sectorul 2 termenul este de maximum 72 de ore.
Ultimul fapt concret, de urmărit imediat după daună, este acesta: în Sectorul 2 există deja 93 de cereri depuse, iar condițiile cer ITP și RCA valabile plus parcarea pe un loc administrat de instituție.
