Noul Land Rover Defender Dakar are 635 CP, depășind cei aproximativ 400 CP ai prototipului de competiție D7X-R și cei 540 CP ai modelului Defender OCTA de după facelift. Astfel, versiunea de șosea este mai puternică decât mașina care a dominat categoria Stock la Raliul Dakar 2026.
Puterea demonstrează că Defender Dakar nu este doar un pachet estetic. Modelul este dotat cu un motor V8 biturbo de 4,4 litri de origine BMW, susținut de un sistem mild-hybrid. Acesta dezvoltă 750 Nm cuplu și până la 800 Nm în modul Dynamic Launch. O transmisie automată cu opt trepte direcționează puterea către toate roțile.
Legătura cu Dakarul este clară: modelul de serie derivă din prototipul D7X-R, adaptând specificațiile de competiție pentru drumurile publice. Baza tehnică este similară cu Defender OCTA, de unde provenea inițial configurația de 635 CP, înainte ca faceliftul să reducă puterea la 540 CP.
Modificări de șasiu pentru performanță off-road
Clienții interesați de mai mult decât puterea maximă vor aprecia modificările de șasiu. Defender Dakar are gardă la sol mărită, ecartament mai lat, jante forjate de 20 de inchi cu anvelope all-terrain de 35 de inchi și amortizoare speciale Bilstein. Este un Defender conceput pentru rulare rapidă pe teren dificil, nu doar un OCTA redesenat.
Sistemele electronice urmează aceeași direcție. Mașina include moduri de rulare precum Dunes, Gravel și Flight Mode, acesta din urmă fiind optimizat pentru momentele în care vehiculul pierde contactul cu solul. Aceste funcții arată că Land Rover a păstrat ADN-ul de competiție în controlul mașinii pe suprafețe denivelate.
Exteriorul are elemente specifice, după cum relatează Autocritica. Capota și prizele de aer sunt din fibră de carbon, aripile extinse sunt fixate cu nituri, plafonul include lumini suplimentare, iar partea inferioară primește protecții dedicate. Printre opțiunile de culoare se numără combinația Dakar Sand – Yanbu Turquoise, o referință directă la mașina de competiție.
Compromisurile pentru omologarea de drum
Adaptarea pentru șosea schimbă rețeta. În loc de un vehicul limitat de regulament la aproximativ 400 CP, versiunea de serie folosește întreaga putere de 635 CP a motorului V8. Accentul se pune mai puțin pe constrângerile din competiție și mai mult pe performanță și control în afara probelor speciale.
Habitaclul va avea, se pare, o configurație 2+2, scaune sport, centuri de siguranță opționale în patru puncte și sisteme de fixare pentru roata de rezervă și un compresor de aer. Această abordare sugerează un model destinat pasionaților de off-road care își doresc o mașină de colecție, echipată însă cu dotări practice pentru teren.
Land Rover a deschis deja lista de interes pentru model, iar rezervările vor începe la începutul anului 2027, când Defender Dakar va deveni disponibil.
