Hyundai a dezvăluit conceptul Boulder la Salonul Auto de la New York 2026, un SUV robust care semnalează intențiile serioase ale mărcii de a intra pe piața pick-up-urilor cu șasiu separat. Prototipul prefigurează un model de serie de clasă medie care va fi lansat până în 2030 pentru a concura cu modele precum Toyota Tacoma.
Conceptul Boulder nu este doar un exercițiu de design. Acesta este construit pe prima platformă de tip caroserie pe șasiu (body-on-frame) dezvoltată de Hyundai, un șasiu proiectat pentru a face față rigorilor off-road-ului serios și tractării de sarcini grele. Până acum, singura ofertă a mărcii în acest segment a fost Santa Cruz, un model cu caroserie autoportantă.
Design „Art of Steel” și capabilități off-road
Boulder se îndepărtează radical de liniile fluide și aerodinamice ale modelelor electrice Ioniq. Conceptul adoptă noul limbaj de design „Art of Steel”, caracterizat prin muchii verticale ascuțite și o siluetă clasică, pătrățoasă, care pune accent pe utilitate. Proiectat în Statele Unite, prototipul indică o tranziție către o estetică industrială pentru viitoarele pick-up-uri și SUV-uri ale mărcii.
Specificațiile tehnice confirmă orientarea către teren accidentat. Hyundai Boulder este echipat cu anvelope de noroi (mud-terrain) cu un diametru de 37 de inci. O roată de rezervă de dimensiuni normale este montată pe un hayon ingenios, cu dublă articulație. Acest sistem permite deschiderea în mai multe direcții și este completat de o lunetă acționată electric, o caracteristică apreciată de pasionații de off-road.
O platformă nouă pentru un pick-up până în 2030
Adevărata noutate se află sub caroserie. Hyundai a confirmat că noua arhitectură cu șasiu de tip scară va sta la baza unui pick-up de clasă medie, programat să sosească pe piață până în 2030. Platforma este dezvoltată de la zero pentru a fi compatibilă cu mai multe tipuri de propulsie.
Producătorul auto se așteaptă ca șasiul să poată găzdui motoare cu ardere internă, sisteme hibride și propulsoare complet electrice. Această flexibilitate este considerată cheie. În timp ce mulți producători se concentrează exclusiv pe vehicule electrice, Hyundai recunoaște că segmentul pick-up-urilor de clasă medie depinde încă în mare măsură de autonomia motoarelor tradiționale, în special pentru clienții care se aventurează departe de infrastructura de încărcare.
Interiorul renunță la ecrane gigantice în favoarea butoanelor
Poate cea mai neașteptată parte a conceptului Boulder este habitaclul. Hyundai pare să fi ascultat criticile tot mai numeroase ale șoferilor obosiți de ecranele tactile masive care distrag atenția. În locul unei tablete uriașe montate pe planșa de bord, Boulder propune o configurație „retro-futuristă” cu patru afișaje mai mici, specializate, și numeroase butoane fizice tactile.
Nu există nici măcar un instrumentar de bord tradițional. Datele vitale, precum viteza, unghiul de înclinare laterală (roll) și cel longitudinal (pitch), sunt proiectate direct pe secțiunea inferioară a parbrizului printr-un head-up display care se întinde pe toată lățimea acestuia. Abordarea este una curată și funcțională, menită să mențină atenția șoferului concentrată pe drum sau pe traseul off-road. Chiar dacă Boulder ar putea rămâne la stadiul de concept, este clar că Hyundai se pregătește să atace segmentul vehiculelor de teren.
