Grupul Volkswagen se pregătește să plătească amenzi de până la 1,5 miliarde de euro (1,75 miliarde de dolari) pentru depășirea țintelor de emisii în perioada 2025-2027. Tranziția forțată către electrificare, impusă de Uniunea Europeană, pune o presiune financiară majoră pe constructorul german, care se confruntă cu un compromis dificil între profitabilitatea mașinilor pe benzină și necesitatea de a vinde vehicule electrice pentru a evita penalizări și mai mari.
Un compromis de 1,5 miliarde de euro
Directorul financiar și operațional al Grupului Volkswagen, Arno Antlitz, a confirmat în timpul conferinței privind rezultatele financiare din primul trimestru că amenzile sunt inevitabile. Compania estimează că va trebui să achite anual între 300 și 500 de milioane de euro pentru că nu va atinge țintele de emisii la nivel de flotă. „Costuri de CO₂ de 300-400 de milioane de euro, 400-500 de milioane de euro pe an. Practic, aproape 1,5 miliarde de euro pentru perioada de trei ani”, a declarat Antlitz.
Situația actuală forțează compania să facă o alegere dificilă. Pe de o parte, mașinile cu motoare cu ardere internă (ICE) generează marje de profit superioare, dar contribuie la creșterea emisiilor. Pe de altă parte, vehiculele electrice (EV) ajută la reducerea mediei emisiilor, dar profitabilitatea lor este încă redusă. „Facem un compromis între banii pe care îi pierdem din cauza amenzii pentru CO₂ și banii pe care îi pierdem din cauza marjei de profit mai mici a vehiculelor electrice [comparativ cu mașinile cu combustie]”, a explicat Arno Antlitz.
Profitabilitatea mașinilor electrice rămâne o provocare
Grupul Volkswagen nu se așteaptă ca vehiculele electrice să atingă același nivel de profitabilitate ca modelele pe benzină până la lansarea noii platforme SSP, programată spre sfârșitul acestui deceniu. Până atunci, compania lucrează pentru a reduce decalajul dintre marjele de profit ale celor două tipuri de propulsie. Un exemplu concret este viitorul crossover derivat din ID. Polo, pentru care se estimează că va atinge 70-80% din marja de profit a modelului T-Cross, echivalentul său cu motor termic.
O piață europeană dominată de reglementări
Datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) arată că vehiculele electrice au atins o cotă de piață de 20,6% din înmatriculările de mașini noi în primele trei luni ale anului. Chiar dacă una din cinci mașini vândute este electrică, Grupul Volkswagen susține că trebuie să vândă „mai multe mașini electrice decât este cererea naturală în Europa” pentru a-și reduce emisiile flotei și a diminua amenzile pentru CO₂.
Există și motive de optimism, cererea pentru vehiculele electrice ale grupului în Europa a crescut cu 11,5% în primul trimestru al anului 2025, ajungând la 176.400 de unități. În Europa de Vest, aproximativ o cincime din vehiculele vândute de grup nu au motor cu ardere internă. Cu toate acestea, problema profitabilității scăzute persistă, în ciuda lansării unor modele noi precum ID. Polo în acest an și a unui vehicul electric mai mic și mai ieftin planificat pentru 2027.
Reglementări și mai stricte după 2030
Provocarea pentru constructori va deveni și mai intensă în anii următori. Reglementări și mai stricte vor intra în vigoare în 2030, când companiile auto vor trebui să reducă emisiile de CO₂ cu 55% față de nivelurile din 2021. Ulterior, din 2035, emisiile vor trebui să scadă cu 90% comparativ cu același an de referință. Aceste ținte ambițioase direcționează majoritatea investițiilor către dezvoltarea de modele hibride și, în special, electrice, modelând viitorul industriei auto europene.
