Un SUV plug-in hybrid chinezesc, Geely Galaxy M9, a înregistrat performanțe surprinzătoare într-un test recent efectuat în Statele Unite. Modelul a atins o autonomie pur electrică de 162 de kilometri și a accelerat de la 0 la 96 km/h în doar 4.2 secunde, depășind numeroși competitori consacrați.
Testele au determinat echipa care le-a efectuat să concluzioneze că mașinile chinezești sunt pregătite pentru piețele mature. Dacă Galaxy M9 ar ajunge în SUA, s-ar putea lupta de la egal la egal cu SUV-urile mari, atât din segmentul de volum, cât și din cel premium.
Performanțe de top și autonomie record
Geely Galaxy M9 este un SUV de dimensiuni medii spre mari, comparabil cu Kia Telluride, Toyota Grand Highlander sau Kia EV9, disponibil în configurații cu șase sau șapte locuri. Sistemul de propulsie este format dintr-un motor pe benzină de 1.5 litri turbo cu patru cilindri, care lucrează împreună cu o transmisie hibridă dedicată (DHT) cu trei trepte și trei motoare electrice. Acestea sunt alimentate de o baterie cu o capacitate de 41 kWh.
Ansamblul dezvoltă o putere totală de 858 de cai putere. În timpul testelor, Galaxy M9 a accelerat de la 0 la 96 km/h în 4.2 secunde, un timp mai bun decât cel obținut de rivali precum Hyundai Palisade, Kia EV9 sau Lexus TX. Performanța este la nivelul unui BMW X5 PHEV, un model considerabil mai scump.
Mai mult, testul de autonomie a demonstrat că bateria de 41 kWh poate asigura o rulare pur electrică pe o distanță de 162 de kilometri (101 mile) înainte ca motorul pe benzină să pornească. Această valoare nu a fost încă egalată de niciun alt vehicul plug-in hybrid de pe piața americană.
Rafinament și tehnologie modernă
Pe lângă performanțele brute, modelul chinezesc a impresionat și la capitolul rafinament. Măsurătorile au arătat că interiorul lui Galaxy M9 este mai silențios în timpul rulării decât cel al unui Rolls-Royce Spectre, un automobil de lux care costă 400.000 de dolari.
Sistemul de infotainment a fost de asemenea lăudat pentru viteza sa de reacție, fiind comparat cu sistemele de pe modele Tesla și Rivian în ceea ce privește responsivitatea. Prețul de pornire al acestui vehicul în China este de aproximativ 25.000 de dolari, iar versiunea testată are un preț echivalent de circa 35.000 de dolari.
Prețuri și obstacole pe piața din SUA
Este important de specificat că prețul ar fi probabil mult mai mare dacă modelul ar fi importat oficial în Statele Unite. Prețurile vehiculelor nu pot fi convertite direct între piețe, deoarece o varietate de factori influențează costul final pentru client.
Deși Geely și-a exprimat dorința de a aduce mai multe mașini pe piața americană, sub brand propriu, nu doar prin intermediul mărcilor pe care le deține, precum Polestar sau Volvo, compania se confruntă cu o luptă dificilă. În prezent, există un tarif de 100% pentru vehiculele fabricate în China.
În plus, există și o opoziție politică. Recent, senatorul Bernie Moreno a numit mașinile chinezești un „cancer” și a declarat că dorește să introducă o legislație mai strictă pentru a le bloca accesul, chiar și prin parteneriate cu mărci non-chineze. Statele Unite interzic deja software-ul chinezesc pentru mașini conectate, ceea ce face procesul de creare a unei versiuni de export mult mai costisitor. Cu toate acestea, este clar că, dacă vor ajunge pe piețele occidentale, mărcile consacrate vor avea parte de o concurență serioasă.
