Față de acum 8 ani, 66% dintre șoferi spun că se simt în siguranță în trafic, o creștere de aproape 20 de puncte procentuale. Cu toate acestea, apare o contradicție: aproape o treime spun că s-au simțit frecvent victime în trafic în ultimele 6 luni, însă 88% susțin că în aceeași perioadă nu au fost niciodată agresori.
Această diferență de percepție afectează pe toți participanții la trafic, deoarece abaterile recunoscute nu sunt marginale. 20% spun că merg des sau mereu peste limita legală în afara localităților, iar 60% dintre ei invocă cel mai des nevoia de a efectua o depășire. Totodată, peste 20% admit manevre cu risc ridicat: trecere pe roșu, depășire pe linie continuă sau schimbare de bandă fără asigurare.
Relația cu centura de siguranță și alcoolul la volan
Relația cu centura de siguranță urmează același tipar. 87% cred că centura reduce riscul de rănire gravă, dar doar 78% spun că o poartă frecvent în localitate. Mai mult, procentul celor care o poartă rar sau deloc s-a dublat în ultimii 8 ani pentru călătoriile în afara localităților și pe autostradă.
Contradicția se extinde și la alcool. 90% consideră condusul sub influența alcoolului o abatere foarte gravă, însă 32% cred că pot conduce în siguranță după consumul uneia sau mai multor beri. Acest aspect este relevant pentru zona legislativă auto: în România, Parlamentul analizează o inițiativă pentru interzicerea aplicațiilor și dispozitivelor de alertare a radarelor, măsură ce ar putea influența comportamentul legat de viteză.
Unde se vede cel mai clar discrepanța dintre teorie și reflex
Cea mai reclamată formă de agresiune în trafic rămâne folosirea flash-urilor sau a claxonului, indicată de circa 70% dintre respondenți. Totuși, 37% dintre șoferi admit că folosesc ei înșiși acest comportament. Potrivit Autocritica, studiul a fost realizat telefonic pe un eșantion național de 1.200 de șoferi care au condus în ultimele 6 luni.
Modul în care șoferii îi judecă pe ceilalți participanți la trafic completează tabloul. Doi din trei consideră că utilizatorii de trotinete sunt iresponsabili în trafic, iar pietonii urmează cu peste 50%. Studiul este o inițiativă periodică începută în 2008 și realizată o dată la patru ani din 2010, tocmai pentru a urmări evoluția comportamentului declarat al șoferilor români.
