Mașini electrice

Dacia pregătește un Spring mai mare și mai bine echipat, dar păstrează pragul sub 18.000 de euro la lansarea din toamnă

08 septembrie 2026, 07:06

Dacia pregătește un Spring mai mare și mai bine echipat, dar păstrează pragul sub 18.000 de euro la lansarea din toamnă

Cei care urmăresc o mașină electrică de oraș, cu preț redus, primesc o schimbare importantă la noua generație Dacia Spring: motorul urcă la 80 CP, autonomia ajunge la 250 km WLTP, iar prețul de pornire este indicat la sub 18.000 de euro, potrivit Autocritica.

Adaugă Get Pony ca sursă preferată în Google

În această toamnă, Dacia va lansa a doua generație Spring, primul model electric dintr-un total de patru modele electrice pe care constructorul de la Mioveni intenționează să le lanseze până în 2030. Modelul rămâne în segmentul A, dar vine cu dimensiuni și dotări mai apropiate de clasele superioare.

Față de generația precedentă, noul Spring este cu 15 cm mai lung și cu 18 cm mai lat. Caroseria ajunge la 3,85 metri lungime și 1,74 metri lățime cu oglinzile pliate, iar portbagajul are 337 de litri, valoare calculată inclusiv cu spațiul de sub planșeu.

RecomandariDacia pregătește un break sub 25.000 de euro, Striker vine în martie 2026 și intră peste teritoriul Skoda Octavia

Bancheta spate rabatabilă 50/50 duce volumul total la 1.283 de litri. Planșeul portbagajului este alcătuit din două părți, gândite pentru acces mai simplu la spațiul de dedesubt, iar în față poate fi montat opțional un compartiment de 18 litri pentru cabluri sau alte accesorii.

Fișa tehnică mută accentul spre autonomie și uz urban

Noua generație folosește un motor electric de 60 kW, adică 80 CP, și livrează 175 Nm. Cuplul este mai mare decât la modelul vechi, chiar dacă noul Spring primește cu 20 CP mai puțin decât cea mai puternică versiune a generației actuale.

Accelerația de la 0 la 100 km/h este anunțată la 12,1 secunde, iar viteza maximă este limitată la 130 km/h. Bateria LFP are o capacitate utilă de 27,5 kWh, iar autonomia declarată ajunge la 250 km în ciclul mixt WLTP, cu 25 km peste generația precedentă.

RecomandariDacia Spring este pe locul 2 în topul Top Gear al mașinilor de oraș. Cum a transformat economia în atu de imagine

Consumul mediu oficial este de 12,7 kWh/100 km, iar masa proprie ajunge la 1.212 kg. La lansare, versiunea de 80 CP va fi singura disponibilă în configurator. Potrivit studiilor Dacia, proprietarii de Spring parcurg în medie 34 km pe zi, cu o viteză medie de 34 km/h.

În aceste condiții de utilizare, trei sferturi dintre încărcări se fac acasă, iar bateria ar acoperi o săptămână de mers. Încărcătorul de bord AC este oferit standard și acceptă maximum 6,6 kW. Un pachet opțional crește puterea de încărcare la curent alternativ la 11 kW și adaugă încărcarea la curent continuu, cu până la 50 kW.

Cu acest pachet de încărcare rapidă, trecerea de la 15% la 80% ar dura 28 de minute. Pentru încărcarea standard de la 15% la 80%, Autocritica indică 9 ore la o priză domestică de 220 V, în timp ce AutoExpert indică un timp minim de 2 ore și 55 de minute cu încărcătorul AC de 6,6 kW.

RecomandariModelele Dacia pe GPL ies cel mai bine la costuri. Hibridul ajunge să coste peste 28.000 de euro

Platforma tehnică este RG-EV Small, descrisă și ca AmpR Small redenumită, comună cu noul Renault Twingo și folosită și pentru Renault 4, Renault 5 și Nissan Micra. Noul Spring a fost dezvoltat integral în Europa și va fi produs la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, pe aceeași linie de montaj cu Twingo.

Dezvoltarea a durat doi ani, iar o analiză a Grupului Renault indică o reducere cu 60% a amprentei de carbon calculată pe întreg ciclul de viață al mașinii. Prima generație, lansată în 2021, se vinde în peste 40 de țări și a trecut de 210.000 de unități.

Echiparea Journey adaugă ecran, cameră și încărcare programabilă

La interior, toate versiunile primesc instrumentar digital de 10,1 inchi, senzori de parcare spate și frână de parcare electrică acționată prin buton. Echiparea Expression nu are ecran multimedia, dar permite folosirea telefonului ca display central prin sistemul Dacia Media Control, cu comenzi și din volan.

Pe versiunea Journey apare sistemul Media Nav Live cu ecran de 10,1 inchi, Apple CarPlay și Android Auto, plus navigație cu trafic în timp real, actualizări gratuite ale hărților timp de 8 ani, magazin de aplicații, programarea încărcării, precondiționarea habitaclului și localizarea mașinii. Conectarea cu Apple CarPlay și Android Auto este wireless.

Journey mai adaugă o cartelă hands-free de tip card și o cameră pentru marșarier. Noul Spring are și primele faruri full-LED de pe un model Dacia, jante standard de 16 inchi și, opțional, jante de 16 inchi. Acestea din urmă sunt din oțel și folosesc anvelope Goodyear EfficientGrip Performance 2 cu specificație EV, în dimensiunea 195/50 R16, în locul anvelopelor Linglong Eco Master de pe generația anterioară.

Mașina păstrează liniile geometrice ale gamei Dacia, cu faruri încadrate de o bandă neagră și stopuri unite vizual printr-o bandă lucioasă. Constructorul a renunțat la ștergătorul unic și montează două ștergătoare, iar geamurile spate se deschid spre exterior cu o clemă, nu coboară în portieră.

În habitaclu, materialele rămân în principal dure, dar finisajele sunt prezentate ca bune. Spațiile de depozitare includ o poliță în fața pasagerului, un suport central pentru telefon și trei puncte de fixare YouClip pe planșa de bord și în portbagaj. Lista de accesorii include covorașe realizate din 50% materiale reciclabile.

Spring păstrează și funcția V2L, care poate alimenta echipamente electrice în afara rețelei. Diametrul de bracare este de 9,9 metri, iar evaluarea prezentată de Dacia arată că pe locurile din spate rămâne spațiu la genunchi chiar și în spatele unui șofer de 1,88 metri.

Noul Spring este programat pentru lansare în această toamnă. Modelul apare și în competiția Best Electric City Car 2026 de la București, unde sunt testate și expuse șapte electrice de oraș și trei cvadricicluri, iar câștigătorii urmează să fie anunțați săptămâna viitoare.

Citește și: