O mașină cu transmisie cu variație continuă (CVT) accelerează fără întreruperile asociate schimbării unor trepte fixe, iar motorul poate rămâne într-un interval favorabil de turație. Confortul rezultat se potrivește mai ales deplasărilor urbane și unui stil de condus liniștit. Pentru întreținere, intervalul de schimb al uleiului trebuie verificat în manualul și carnetul de întreținere al modelului.
Raportul se schimbă prin deplasarea fuliilor
Modificarea distanței dintre fețele fuliilor schimbă continuu raportul de transmisie, adică relația dintre turația motorului și mișcarea transmisă mai departe. Cutia poate adapta astfel funcționarea motorului la viteză și la sarcină, fără să selecteze succesiv rapoarte prestabilite.
La o apăsare mai hotărâtă a accelerației, controlul electronic ajustează poziția curelei sau a lanțului pentru a pune la dispoziție puterea motorului. Accelerația rămâne progresivă, fără pauzele dintre schimbările de treaptă ale unei transmisii convenționale. Menținerea unui regim favorabil de turație contribuie și la optimizarea consumului de carburant.
Variatoarele sunt grupate în trei categorii constructive:
- Poli-V, cu mai multe curele;
- toroidale;
- cu lanț.
Unele versiuni moderne introduc electronic 6-7 trepte simulate. Acestea reproduc senzația de schimbare a vitezelor pentru șoferii obișnuiți cu o cutie convențională, deși mecanismul continuă să lucreze cu un raport variabil. Comportamentul perceput la accelerare poate fi diferit între două transmisii din aceeași familie.
CVT favorizează mersul lin, mai ales în oraș
Absența schimbărilor distincte de treaptă reduce șocurile resimțite la accelerare. Transmisia își adaptează raportul la condițiile de deplasare și la comenzile șoferului, ceea ce o face potrivită pentru automobile cu putere moderată, utilizate predominant urban. Condusul sportiv sau agresiv se potrivește mai puțin caracterului acestei soluții.
Zgomotul mai pronunțat este unul dintre dezavantajele menționate pentru CVT. În schimb, construcția cu mai puține componente mobile este asociată cu o întreținere simplificată. Aceste caracteristici descriu funcționarea și arhitectura transmisiei; programul concret de service rămâne cel al automobilului pe care este montată.
Compania olandeză DAF a dezvoltat inițial tehnologia și a numit-o Variomatic. Ulterior, constructorii i-au dat denumiri proprii: Subaru o numește Lineartronic, Audi a folosit Multitronic, Nissan are Xtronic, Toyota îi spune Multidrive, iar Mercedes-Benz, Autotronic. Numele comerciale diferă, însă principiul raportului variabil este același.
eCVT folosește o construcție diferită pe hibride
Transmisia electronică cu variație continuă (eCVT), destinată sistemelor hibride, integrează componente electrice în locul ansamblului convențional cu curea și fulii conice. Motorul termic și cel electric pot asigura propulsia separat sau împreună, iar transmisia gestionează trecerea între aceste moduri de funcționare.
În funcționarea cu motorul termic, o parte din putere ajunge mecanic la trenul de rulare, iar o altă parte trece prin ansamblul electric de motor și generator. Distribuirea variabilă a puterii stabilește efectul raportului de transmisie. Toyota a introdus eCVT pe Prius în 1997 și a comercializat ulterior sistemul sub numele Hybrid Synergy Drive.
Diferența constructivă contează la întreținere: recomandările pentru ansamblul convențional cu curea sau lanț trebuie urmărite separat de cele pentru transmisia hibridă. Asemănarea dintre denumiri nu transformă cele două mecanisme în aceeași cutie de viteze.
Schimbul de ulei urmează programul modelului
Pentru CVT, intervalul de schimb al uleiului se verifică în documentația automobilului, fără a prelua recomandări destinate altor tipuri de transmisie. Manualul și carnetul de întreținere stabilesc programul aplicabil mașinii concrete.
Manualul Dacia Sandero 3 oferă un exemplu de instrucțiune specifică unei transmisii automate: necesitatea întreținerii planificate se verifică în carnetul vehiculului sau la un reprezentant al mărcii. Dacă ansamblul nu necesită întreținere, manualul precizează că nu trebuie completat nivelul uleiului. Această indicație privește automobilul descris de Dacia, fără a constitui un program general pentru toate transmisiile CVT.
Manualul Sandero 3 indică intervenții diferite la avertizări
Pentru exploatarea transmisiei automate de pe Sandero 3, manualul leagă explicit anumite manevre de riscul supraîncălzirii sau al pierderii imobilizării. Instrucțiunile practice trebuie păstrate împreună cu condițiile lor:
- La oprirea într-o rampă, mașina nu se menține pe loc prin apăsarea accelerației, deoarece transmisia se poate supraîncălzi.
- La staționare, selectorul se mută în P cu frâna apăsată, se verifică activarea frânei de parcare asistate și apariția indicatorului P înainte de părăsirea vehiculului.
- Avertizarea de verificare a cutiei indică o defecțiune și impune consultarea cât mai rapidă a unui reprezentant al mărcii.
- Avertizarea de supraîncălzire cere oprirea când aceasta devine posibilă și așteptarea dispariției mesajului, pentru răcirea transmisiei.
Pe vreme foarte rece, același manual cere o scurtă așteptare înainte de trecerea din P sau N în D, R ori L, în funcție de vehicul. În condiții dificile de aderență sau pe pante, modul Low, disponibil în funcție de versiune, permite deplasarea sub 50 km/h și folosirea frânei de motor la coborâre. Contactul trebuie păstrat până când automobilul s-a oprit complet.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetAcademia Europeană de Film a ales cele 68 de lungmetraje care pot ajunge la nominalizări
LylaFemeile vulnerabile de 25-65 de ani sunt vizate de proiectul CLARA pentru depistarea cancerului cervical
Revista IoanaDurerile de spate trec adesea în 2-6 săptămâni. Ce faci acasă și când ai nevoie de medic
FinanciarulRuchir Sharma vede o bulă avansată pe piața AI. Dobânzile mai mari amenință finanțarea investițiilor
News24Șapte persoane rănite în coliziunea de pe A1, la Șagu. Poliția investighează cauza accidentului
Dolce SportMihai Stoica a suferit o tamponare în București. Oficialul FCSB spune că este bine
