Bugatti a finalizat un proiect de restaurare de șase luni pentru un prototip Veyron Super Sport din 2010. Exemplarul unic, care a acumulat peste 70.800 de kilometri, a jucat un rol esențial în pregătirea recordului mondial de viteză stabilit în același an și a ajuns acum în mâinile unui colecționar privat.
Un prototip cu o istorie bogată
Acest Veyron nu face parte din seria de 450 de unități produse pentru clienți. Este un prototip de pre-producție, cunoscut intern ca „pre-series 2.1”, care a fost deținut anterior chiar de Bugatti. Mașina are o istorie deosebită, fiind unul dintre cele mai rulate exemplare Veyron existente, cu peste 70.800 de kilometri (43.993 de mile) înregistrați la bord. Deși nu este mașina care a stabilit efectiv recordul de viteză, Bugatti confirmă că acest prototip a deschis calea pentru performanța istorică. El a fost folosit în procesul de dezvoltare care a culminat cu atingerea vitezei de 431 km/h (267,8 mph) de către pilotul Pierre-Henri Raphanel în 2010.
De la mașină de teste la exponat global
Rolul acestui Veyron a depășit cu mult testele de dezvoltare, servind ca un instrument de marketing esențial pentru companie. Bugatti l-a prezentat jurnaliștilor și potențialilor clienți în cadrul unui turneu mondial. Acesta a inclus numeroase ședințe foto și evenimente menite să promoveze hypercar-ul care a definit o eră, modelul Super Sport. În onoarea recordului de viteză, Bugatti a produs ulterior o serie limitată de cinci mașini pentru clienți, denumite Super Sport World Record Car Edition. Din motive de siguranță, pentru a proteja anvelopele, acele exemplare de producție erau limitate electronic la o viteză maximă de 415 km/h (258 mph).
Restaurare completă și specificații tehnice
După o viață petrecută în slujba companiei, prototipul a ajuns în proprietate privată, iar noul deținător a apelat la Bugatti pentru o restaurare completă. Procesul a durat șase luni și a adus mașina la o stare impecabilă. Mai mult, Bugatti a înlocuit unele componente de pre-serie cu piese de producție, făcând mașina chiar mai bună decât era inițial. Acum, vehiculul poartă schema de culori specifică ediției World Record Car, cu o caroserie din fibră de carbon expusă, vopsită în negru și portocaliu. Sub caroserie, componentele esențiale au fost păstrate în forma lor originală. Motorul W16 de 8.0 litri cu patru turbocompresoare, transmisia automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte și sistemul de tracțiune integrală sunt cele originale. Propulsorul dezvoltă în continuare 1.183 de cai putere și un cuplu de 1.500 de Newton-metri.
Un exemplar unic, acum în mâini private
Faptul că acest Veyron nu face parte din seria de 450 de mașini destinate clienților îl face un exemplar cu totul special. Statutul său de prototip istoric îi conferă o valoare unică. Oportunitatea de a deține un prototip care a contribuit la scrierea istoriei auto este extrem de rară. Prețul tranzacției nu a fost făcut public, dar se estimează că a fost unul astronomic. Prin istoria sa, acest exemplar este considerat de mulți chiar mai special decât cele cinci mașini de producție care au urmat, iar valoarea sa viitoare va reflecta cu siguranță acest statut unic în linia genealogică Veyron.
