Producție accelerată la Debrecen pentru a răspunde cererii
BMW și-a schimbat mai devreme planul de fabricație pentru a ține pasul cu cererea. Uzina din Debrecen a adăugat al doilea schimb în februarie 2026, cu mult înainte de termenul programat. Astfel, fabrica a ajuns la 50.000 de unități iX3 produse în numai nouă luni de la startul producției, reprezentând cea mai rapidă creștere de producție pentru o uzină nouă a grupului.
Pentru publicul din România, relevanța este dublă. Fabrica din Debrecen este mult mai aproape de piața locală decât alte uzine BMW. Pe lângă proximitate, iX3 este primul model bazat pe arhitectura Neue Klasse, platforma pe care BMW intenționează să construiască până la sfârșitul anului 2027 nu mai puțin de 40 de modele noi sau actualizate, toate cu același pachet de design și tehnologie.
Piața a răspuns repede. În aprilie, după ce livrările au început în martie, noul iX3 a devenit cel mai vândut vehicul electric din clasa sa în Europa și a depășit Audi Q4 e-tron, potrivit Carscoops. Comportamentul clienților arată că BMW nu adună doar rezervări, ci a ajuns deja să depășească un rival direct la nivel de vânzări pe segment.
Versiunea de top, iX3 50 xDrive, are un acumulator de 108.7 kWh, tracțiune integrală cu două motoare, 469 CP (echivalentul a 345 kW) și 645 Nm. Prețul de pornire în Germania este de 73.925 euro, cu 10.525 euro peste versiunea de bază.
Mai jos în gamă, iX3 40 folosește o baterie de 82.6 kWh și un singur motor pe puntea spate. El livrează 320 CP (adică 235 kW) și 500 Nm, sprintul 0-100 km/h durează 5,9 secunde, viteza maximă este 200 km/h, iar autonomia WLTP ajunge la 636 km. Cine compară fișa tehnică observă că diferența dintre cele două variante este de putere, tracțiune și, de asemenea, de capacitatea bateriei: 108.7 kWh față de 82.6 kWh.
La încărcare, iX3 promite până la 400 kW în curent continuu. Această capacitate permite adăugarea a 373 km de autonomie în aproximativ 10 minute, un argument important pentru cine caută un SUV electric de drum lung, nu doar de oraș.
„Niciodată nu am construit atât de multe vehicule atât de repede la o uzină nouă.”
Declarația îi aparține lui Raymond Wittmann, membru în consiliul de administrație BMW responsabil pentru producție, și ilustrează dinamica industrială a poveștii: Neue Klasse intră în gamă cu volume mari încă din primul model.
Unde are sens fiecare versiune din gamă
Pe cifrele anunțate până acum, iX3 40 este varianta care atacă intrarea în gamă cu 63.400 euro în Germania și păstrează o autonomie WLTP de 636 km, suficientă pe hârtie pentru cine pune accent pe costul de achiziție mai jos cu 10.525 euro față de 50 xDrive. iX3 50 xDrive mută discuția spre performanță și utilizare mai versatilă: tracțiune integrală, 469 CP în loc de 320 CP și până la 805 km WLTP.
Dacă reperul principal este încărcarea rapidă, ambele modele beneficiază de aceeași arhitectură nouă, iar vârful de 400 kW și cei 373 km recuperați în circa 10 minute fac din iX3 un model de urmărit pentru cei care merg des extraurban. Dacă reperul principal este prețul, cifra oficială comunicată pentru România nu apare încă aici, iar valorile de plecare disponibile sunt cele din Germania.
„Producția celui de-al 50.000-lea BMW iX3 reflectă dedicarea și expertiza echipei noastre. Ca gazdă a primului model Neue Klasse produs în serie, uzina din Debrecen contribuie la modelarea viitorului rețelei globale de producție a BMW Group.”
Hans-Peter Kemser, președintele uzinei Debrecen, pune astfel în lumină legătura dintre model și rolul strategic al fabricii din Ungaria, unde BMW a introdus deja al doilea schimb în februarie 2026 și unde a atins pragul de 50.000 de unități iX3 în nouă luni.
