Audi și partenerul său chinez SAIC au semnat un nou acord de cooperare pentru a dezvolta împreună patru modele de nouă generație. Toate vehiculele vor fi electrice, se vor concentra pe software și vor fi construite pe o platformă modernizată, denumită Advanced Digitised Platform.
Parteneriatul, care extinde o colaborare începută în noiembrie 2024, include și lansarea unui centru dedicat de inovație și tehnologie în Shanghai. Acesta va susține dezvoltarea noilor modele, care vor fi vândute sub un brand comun numit „AUDI”, dar care renunță la emblematicul logo cu patru inele în favoarea denumirii scrise cu majuscule.
O strategie cu două mărci
Strategia adoptată de Audi în China este una duală. Pe de o parte, gama tradițională, cu logo-ul celor patru inele, care include modele precum Q6 e-tron și A6 e-tron construite pe platforme dezvoltate în Germania, va continua să se adreseze clienților existenți la nivel global și local. Pe de altă parte, noul brand „AUDI” fără inele este conceput ca o entitate paralelă, menită să concureze direct cu mărcile autohtone chineze.
Acest nou brand vizează un public mai tânăr, axat pe tehnologie, și promite cicluri de dezvoltare mai rapide și software creat special pentru piața din China. Primul SUV al acestei noi ofensive, denumit AUDI E7X, își va face debutul global la Salonul Auto de la Beijing la sfârșitul lunii aprilie. Un al treilea model din prima serie de produse este programat pentru 2027, iar cele patru vehicule anunțate prin noul acord vor urma în anii următori.
Un centru R&D condus de Audi
Noul centru de cercetare și dezvoltare din Shanghai va fi condus de Audi și se va concentra pe inteligența artificială și pe produsele software destinate consumatorilor. Printre proiectele planificate se numără sisteme de cockpit bazate pe AI și sisteme avansate de asistență pentru șofer (ADAS) adaptate condițiilor de trafic din China. De asemenea, centrul va acoperi întregul lanț valoric al dezvoltării vehiculelor.
Integrarea mai strânsă cu un partener chinez precum SAIC aduce viteză în lanțul de aprovizionare și acces la tehnologii de platformă pe care partea germană nu le poate genera la costuri sau într-un ritm comparabil.
Un debut dificil pe piața chineză
În ciuda planurilor ambițioase, strategia nu a avut succes până acum. Modelul de debut al mărcii fără inele, AUDI E5 Sportback, lansat în august 2025, s-a vândut în doar 7.070 de unități în primele luni și a înregistrat numai 605 unități în ianuarie 2026. Aceste cifre au determinat aplicarea unor reduceri de urgență de 30.000 de yuani (aproximativ 4.350 de dolari), coborând prețul de pornire la 205.900 de yuani.
Deși modelul a câștigat premiul „Mașina Anului 2025 în China”, primii cumpărători au raportat probleme de software, un sistem de climatizare predispus la defecțiuni și o suită ADAS prea lentă pentru a fi utilă în traficul urban. Situația a fost complicată și de o comparație nefavorabilă cu un concurent de la IM Motors, un joint-venture al SAIC, care oferea încărcare mai rapidă.
Presiunea concurenței locale
Dificultățile întâmpinate de Audi reflectă o tendință generală pe piața chineză. Producătorul german și-a reorganizat recent conducerea locală, urmând exemplul BMW și Mercedes-Benz, care s-au confruntat cu provocări similare. Toate cele trei mărci premium germane se luptă cu o scădere rapidă a vânzărilor din cauza concurenței acerbe din partea jucătorilor autohtoni.
În 2025, mărcile chineze au acaparat aproximativ două treimi din vânzările de retail de pe piața internă, o creștere de la sub 40% cu cinci ani în urmă. Vânzările totale ale Audi în China au scăzut cu 5% anul trecut, la 617.514 vehicule, în timp ce vânzările de mașini complet electrice s-au prăbușit cu 44%. Noul acord cu SAIC reprezintă răspunsul Audi la această presiune, mizând pe mai multe modele și pe o capacitate de dezvoltare locală sporită.
