După verificarea șantierului, Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a spus că circulația ar putea fi deschisă până la sfârșitul lui 2026 pe tronsonul DN1-DN1A-DN7 din lotul 1 al Autostrăzii de Centură București (A0 Nord). El a avertizat însă că volumul lucrărilor rămase este mare și că finalizarea lor în puțin peste două luni va fi foarte dificilă.
Oficialul a prezentat situația lucrărilor pe 14 octombrie 2026, potrivit Libertatea.ro. Echipele mobilizate numărau 826 de muncitori, iar pe traseu erau folosite 356 de utilaje.
Întregul lot măsoară 17,5 kilometri. Capetele sale sunt la autostrada A1, în Dragomirești Vale, județul Ilfov, și la DN1, în Corbeanca, același județ, unde se face legătura cu lotul 2. Prin Ilfov, traseul mai traversează Buftea și Mogoșoaia; în județul Giurgiu trece prin Joița și Săbăreni.
Contractul este executat de asocierea dintre compania italiană Impresa Pizzarotti & C SpA și firma românească Retter Projectmanagement. Retter lucrează în principal pe cei 8 kilometri de la DN1A, în Buftea, până la DN1, în Corbeanca. Pizzarotti are în grijă restul traseului, de la A1 până la DN1A.
Asfaltarea a avansat, dar parapetele sunt montate în proporție de 22%
Pe traseul autostrăzii, cele trei straturi de asfalt aveau următoarele stadii:
- Stratul de bază, aflat la partea inferioară a asfaltului: 76%.
- Stratul de legătură, dintre bază și suprafața de rulare: 56%.
- Stratul de uzură, pe care circulă mașinile: 39%.
Între DN1 și DN1A, lucrările la marcajele rutiere se apropiau de încheiere. La nodurile DN1A și DN7, atât asfaltul de bază, cât și cel de legătură trecuseră de 70%. Infrastructura tehnologică pentru trafic și instalațiile de iluminat erau avansate, iar pe unele sectoare erau finalizate.
Pasajele au ajuns în etape diferite de execuție
Verificarea a inclus trei lucrări de traversare:
- Pasajul de 733 de metri peste calea ferată 101 București-Pitești și DN7 avea grinzile și predalele montate integral. Placa de suprastructură, partea de beton susținută de grinzi, ajunsese la 60%.
- La pasajul de 650 de metri peste râul Colentina, calea ferată 300 și linia ferată Mogoșoaia-Buftea, structura principală era terminată, la fel și plăcile suprastructurii.
- Pasajul de la DN1A avea structura principală și asfaltarea încheiate. Echipele montau panourile fonoabsorbante, folosite pentru reducerea zgomotului.
Despre calendarul deschiderii circulației, Irinel Ionel Scrioșteanu a declarat, după verificarea șantierului: „Mobilizarea este bună la acest moment, iar constructorul spune că poate da în trafic lotul până la sfârșitul anului. Totuși, volumul lucrărilor rămase de executat este unul mare și va fi foarte greu de finalizat în puțin peste două luni, dar sper să reușim să dăm în trafic cel puțin tronsonul DN1-DN1A-DN7. Menționez că termenul contractual este până în luna aprilie 2027”.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Papa Leon al XIV-lea, diagnosticat cu cancer la plămâni deși este nefumător, a fost operat
Dolce SportUniversitatea Craiova a fost egalată de Getafe în minutul 81 și începe Conference League cu 1-1
BravonetAaron Paul publică mesajul lui RJ Mitte despre sănătatea mintală după moartea colegului din „Breaking Bad”
LylaCe simptome poate da lipsa de magneziu și cum te pregătești pentru analiza care măsoară nivelul din sânge
Revista IoanaÎncălzirea cu aer condiționat poate ajunge la 364 de lei pe lună. Cum verifici estimarea pentru casa ta
FinanciarulUE limitează importurile de mașini hibride din China la 350.000 pe an, timp de patru ani
