Mașinile electrice rămân mai mult în circulație decât cele pe benzină, arată o analiză a inspecțiilor britanice

Mașinile electrice au rămas mai des în evidența inspecțiilor tehnice din Regatul Unit decât cele pe benzină, după pragul de 40.000 de mile. O analiză a înregistrărilor acestor teste a urmărit durata de utilizare prin revenirea vehiculelor la verificările ulterioare, comparând automobilele atât după distanța parcursă, cât și după vechime.

Cercetarea a avut la bază 47 de milioane de înregistrări ale inspecțiilor, potrivit SlashGear.

RecomandariPlanul UE pentru mașinile noi după 2035 se schimbă. Benzina și motorina pot rămâne mai mult în showroom

La 120.000 de mile, proporția mașinilor pe benzină care ieșiseră din evidența testelor ajunsese la 23,5%, față de 16% pentru cele electrice. Exprimată relativ, probabilitatea ieșirii din evidență era cu 47% mai mare pentru automobilele pe benzină până la acel kilometraj.

Diferența s-a înregistrat deși electricele parcurgeau, de regulă, mai multe mile pe an decât mașinile cu care au fost comparate.

Revenirea la inspecție indică menținerea în circulație

Inspecția anuală obligatorie privind starea tehnică a vehiculelor din Regatul Unit, cunoscută ca MOT, a oferit cercetătorilor reperul pentru comparație. Aceștia au verificat dacă fiecare automobil se prezenta la un test ulterior. Vehiculele care nu reveneau au fost considerate ieșite din circulație.

RecomandariMașinile electrice cu 350-400 km autonomie sunt suficiente pentru multe flote

După depășirea pragului de 40.000 de mile, mașinile pe benzină începeau să înregistreze rate mai mari de eșec la inspecțiile anuale decât cele electrice, potrivit analizei.

Diferențele apar la suspensii și frâne

Analiza componentelor a identificat avantaje pentru electrice în mai multe zone, fără ca rezultatul general să fie legat de o singură piesă:

• Suspensiile au rezistat mai bine decât cele ale mașinilor pe benzină, la diferite niveluri de kilometraj.
• Problemele de frânare au fost mai rare. Cercetătorii au asociat acest rezultat cu folosirea mai frecventă a frânării regenerative, prin care se recuperează energie la încetinire.
• Bateria, motorul electric și electronica aferentă necesită puțină întreținere de rutină sau deloc. Automobilele integral electrice au și mai puține piese în mișcare și fluide de schimbat decât cele pe benzină.

Întreținerea rămâne însă necesară: bateria se uzează în timp, iar unele sisteme de răcire cu lichid pot necesita verificări periodice.

RecomandariStudiu AAA – mașinile electrice pierd 39% autonomie la frig dar rămân mai ieftine

Un studiu separat urmărește înlocuirea bateriilor

O altă cercetare, referitoare la aproximativ 15.000 de mașini electrice, a măsurat înlocuirile bateriei provocate de defecțiuni. Acestea au vizat 2,5% dintre vehiculele analizate.

Pierderea unei părți din autonomia inițială, posibilă pe măsură ce bateria îmbătrânește, este distinctă de defectarea care impune înlocuirea completă. Pentru automobilele din anul model 2016 sau mai noi, rata defecțiunilor bateriei a fost sub 0,5%.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Un experiment de aproape un deceniu aduce la suprafață viața din recifele adânci din PalauDolce SportSpania învinge Cehia cu 3-1 după un gol anulat oaspeților și eliminarea lui KrejciBravonetPaula Cojocari explică de ce divorțează de Stelian Ogică după doar patru luni de căsnicieLylaDepresia postpartum afectează și tații. Studiile citate pentru România indică 18,8%Revista IoanaCum îți alegi perna după poziția de somn și saltea. Indiciile că nu îți mai oferă sprijinul necesarFinanciarulCum se justifică economiile din salariu depuse la bancă și ce dovedește retragerea numerarului în fața ANAF