Jim Farley, CEO-ul global al Ford, a dezvăluit că a condus pick-up-urile plug-in hybrid BYD Shark 6 și GWM Cannon Alpha în timpul unei vizite în Australia. Acesta a rămas impresionat de modelele chinezești, însă a subliniat că nu sunt potrivite pentru „muncă adevărată”.
Șeful Ford, cunoscut pentru interesul său față de mașinile chinezești, a adăugat cele două modele pe lista vehiculelor testate personal. Farley a petrecut trei zile la volanul mai multor vehicule, inclusiv un Toyota LandCruiser Seria 70, pentru a înțelege mai bine piața și competitorii direcți ai viitorului Ford Ranger PHEV.
BYD Shark 6 un produs competitiv, dar nu pentru 500 kg în benă
După testul realizat pe drumurile din Australia, Jim Farley a oferit o perspectivă directă asupra modelului BYD. El consideră că, deși este un pick-up, nu se poate compara cu modele consacrate atunci când este supus unor sarcini grele. „Sunt diferite. După cum le văd eu, sunt animale total diferite. Shark este un pick-up, dar dacă pui 500 kg în benă, nu este un Ranger, nu este un HiLux”, a declarat Farley.
Cu toate acestea, CEO-ul Ford recunoaște atractivitatea modelului pentru un anumit segment de clienți. „Dar pentru cineva care nu face asta în fiecare zi și vrea electrificare, știi, este un produs destul de competitiv. Nu am nicio idee cum fac bani când îl dezasamblăm”, a adăugat el.
GWM Cannon Alpha are un deficit uriaș, dar este solid
Opiniile lui Farley despre GWM Cannon Alpha PHEV au fost similare. Modelul, care are o sarcină utilă chiar mai mică decât cea a lui BYD, dar păstrează un sistem de tracțiune integrală tradițional cu reductor, a fost de asemenea analizat. „Great Wall este un produs foarte competitiv. Și am vorbit cu mulți clienți ai ambelor mărci, iar acei clienți sunt foarte educați”, a spus Farley.
El a subliniat lipsa de experiență a producătorilor chinezi în acest segment extrem de competitiv. „Totuși, știi, ei nu fac asta de decenii precum Ranger-ul nostru sau HiLux, așa că nu au tot know-how-ul legat de șasiu, de remorcare și sarcină utilă, și toată experiența”, a explicat șeful Ford. „Nu au toți carosierii specializați, știi – așa că vin cu un deficit uriaș. Dar este un produs bun, solid, competitiv.”
Ford Ranger rămâne alegerea pentru „muncă adevărată”
În ciuda aprecierilor pentru noii veniți, Farley a reafirmat superioritatea modelului american pentru utilizare intensă. Acesta a spus că „preferă cu mult” un Ranger pentru „muncă adevărată”.
„Nu există termen de comparație. Dar nu toată lumea din Australia cumpără un Ranger pentru a face genul de muncă pentru care l-am proiectat. Există multe tipuri diferite de clienți aici”, a concluzionat el, recunoscând diversitatea pieței.
Perspectiva inginerilor Mitsubishi
Aprecierea lui Farley, deși nuanțată, contrastează cu opinia unui inginer de top de la Mitsubishi, care a testat BYD Shark 6 pe circuitul de probe al companiei. Kaoru Sawase, inginer la Mitsubishi, a oferit o perspectivă tehnică. „Pot urca pante, dar nu pentru mult timp. Pentru o vreme urcă, dar apoi se opresc; intervine protecția sistemului. Sentimentul meu este că dezvoltarea vehiculelor de teren electrificate este o provocare”, a declarat Sawase.
Totuși, inginerul japonez a recunoscut și punctele forte ale tehnologiei chineze. „Pe de altă parte, avem multe de învățat de la producătorii chinezi, în sensul că, până când intervine sistemul de protecție, performanța motorului electric care controlează roțile este destul de bună… Trebuie să învățăm din asta.”
Peisajul competitiv global s-a schimbat
Jim Farley a încheiat discuția cu media subliniind transformarea rapidă a pieței globale de pick-up-uri. „Realitatea este că… în special cu Great Wall, peisajul competitiv s-a schimbat complet acum, în ultimii trei, patru ani la nivel global”, a afirmat el.
Potrivit acestuia, segmentul este vizat de toți marii producători din China, ceea ce impune o reacție pe măsură din partea Ford. „Pick-up-urile medii cu caroserie pe șasiu reprezintă o sursă de profit globală la care se uită fiecare companie chineză, așa că avem nevoie de cei mai buni și mai inteligenți oameni ai noștri”, a încheiat CEO-ul Ford.
