Șoferii care caută o ieșire din blocajele de pe DN1, mai ales în weekenduri și în perioadele de vacanță, au acum un reper clar: DJ 102I, drumul dintre Valea Doftanei și Brădet, a ajuns la un progres fizic de 15% la jumătatea anului 2026, iar termenul oficial de finalizare rămâne octombrie 2028.
Asta înseamnă că alternativa așteptată pentru Valea Prahovei este încă în faza de șantier, deși pe traseu există deja lucrări măsurabile. Drumul are 25,63 kilometri în total, împărțiți între 13,2 kilometri în județul Prahova, pe sectorul km 37+620 – km 50+820,38, și 12,436 kilometri în județul Brașov, pe sectorul km 50+820,38 – km 63+256,08.
Miza proiectului rămâne simplă pentru cine circulă spre centrul țării: o rută care să preia o parte din traficul sufocant de pe DN1. Vorbim despre o legătură montană care traversează Munții Baiului prin Pasul Predeluș și urcă până la 1.285 de metri altitudine, deci nu despre un ocol banal, ci despre un drum care trebuie să fie consolidat serios ca să funcționeze în teren dificil.
Stadiul lucrărilor la DJ 102I în 2026
La jumătatea lui 2026, proiectul este gestionat de Compania Națională de Investiții și executat de SC Construcții Erbașu SA. Iar potrivit Libertatea, reprezentanții Consiliului Județean Prahova au transmis că pe șantier se lucrează deja la mai multe categorii de infrastructură.
Reprezentanții Consiliului Județean Prahova au rezumat astfel stadiul lucrărilor, într-o informare transmisă către Observatorul Prahovean:
„În prezent se lucrează la poduri, drumuri, apărări de mal, ziduri de sprijin, relocare utilități”
Cifrele din aprilie 2026 arată mai clar ce înseamnă acel 15%: erau executați 885 de metri liniari de structuri de sprijin din beton armat, 1.120 de piloți forați, 25 de podețe și 220 de metri liniari de structuri din gabioane. Pentru un drum alpin, tocmai aceste lucrări spun cât de mult din proiect ține de stabilizarea traseului, nu doar de asfaltarea propriu-zisă.
Termenul rămâne 2028, dar traseul depinde de munte și de utilități
Calendarul oficial nu s-a schimbat. Totuși, cine își face planuri pe ideea că drumul va preia rapid trafic de pe DN1 trebuie să țină cont că execuția depinde de vreme, de stabilitatea versanților și de relocarea utilităților, trei factori care cântăresc mult pe un traseu montan de acest tip.
Reprezentanții Consiliului Județean Prahova au indicat și data țintă pentru închiderea lucrărilor:
„Data preconizată pentru finalizarea lucrărilor: octombrie 2028”
Proiectul face parte din seria investițiilor așteptate de zeci de ani pentru descongestionarea Văii Prahovei, o axă rutieră cunoscută la nivel național tocmai prin blocajele constante. Deocamdată, pentru șoferul român, concluzia utilă este mai degrabă una de calendar decât una de traseu: alternativa există pe hârtie și în șantier, dar nu poate fi încă luată în calcul pentru sezoanele de vacanță apropiate.
Traseul atinge o altitudine maximă de 1.285 de metri.
