Wuling Starlight L PHEV se distinge prin autonomia de 260 km pur electric, asigurată de o baterie LFP de 37,9 kWh. Prin dimensiunea bateriei, SUV-ul chinezesc concurează mai degrabă cu un vehicul electric urban, nu cu un hibrid plug-in clasic.
General Motors analizează potențialul acestui SUV cu șase locuri, produs în China, pentru piața nord-americană, pe măsură ce conceptul de PHEV evoluează. În configurația actuală, Starlight L poate funcționa zilnic mai mult ca un vehicul electric cu autonomie extinsă, nu ca un hibrid plug-in obișnuit, datorită autonomiei electrice declarate de 260 km.
Wuling Starlight L, performanță și configurație
Acest model este vârful de gamă al asocierii SAIC-GM Wuling. Sistemul de propulsie dezvoltă 170 kW (aproximativ 230 CP), combinând un motor electric cu un motor termic de 1,5 litri cu ciclu Atkinson, care produce 106 CP. Interiorul mașinii are șase locuri, cu două scaune individuale pe rândul din mijloc.
Pentru observatorii pieței, comparația relevantă nu este doar cu alte modele din China, ci și cu reperul actual al segmentului. Starlight L, cu cei 37,9 kWh ai săi, aproape dublează capacitatea bateriei unui Toyota RAV4 Prime actual și atinge 260 km autonomie electrică, de peste trei ori mai mult decât cei 84 km ai noului RAV4 PHEV.
Prețul în China pentru versiunea de top Wuling Starlight L Flagship este de 132.800 yuani, echivalentul a aproximativ 19.900 de dolari. Vehiculul este mai lung și mai înalt cu câțiva centimetri decât Chevrolet Blazer EV, confirmând că este un SUV mare, nu un compromis de segment. Electrek menționează un scenariu neconfirmat în care GM ar putea relansa modelul pentru SUA sub sigla Buick, cu o creștere de preț de 150% și un preț de pornire de 49.990 de dolari.
Impactul asupra pieței auto și relațiilor comerciale
Această situație pune presiune reală pe constructorii consacrați: un plug-in hybrid cu o baterie comparabilă cu cea a unui Nissan Leaf de primă generație redefinește ideea de autonomie electrică „de navetă”. Pentru cumpărător, diferența dintre 84 km și 260 km este crucială. Înseamnă că o porțiune mult mai mare din utilizarea zilnică se poate realiza fără motorul termic.
Pe plan comercial, testul nu ține doar de produs, ci și de barierele tarifare dintre Occident și China. Canada permite importul a până la 49.000 de vehicule electrice chinezești anual la tarife reduse, iar primul lot importat a constat în 18 unități Lotus Eletre. Prin aceste tarife reduse pentru mașinile electrice chinezești, Canada speră ca statul chinez să scadă taxele de import pentru uleiul de canola, care sunt acum de 100%, și pentru carnea de porc canadiană, taxată cu 25%.
„Atâta timp cât ne menținem pe calea cea bună, în ritmul potrivit, în direcția corectă, va exista un mare potențial pentru noi să ne creștem schimburile comerciale. Atâta timp cât cele două țări susțin principiul respectului reciproc, egalității, reciprocității… nu va exista nimic ce nu vom putea rezolva.”
Declarația îi aparține lui Wang Yi, ministrul Afacerilor Externe din China, și arată cadrul extins în care astfel de modele pot deveni instrumente de negociere comercială, depășind statutul de simple produse de nișă.
Ce aspecte contează la un astfel de PHEV
Dacă un plug-in hybrid cu baterie mare vi se pare interesant, filtrul util este simplu. Un prim aspect este autonomia electrică reală promisă de constructor, raportată la dimensiunea bateriei: aici, 260 km din 37,9 kWh schimbă discuția față de 84 km din 22,7 kWh la Toyota RAV4 plug-in hybrid. Al doilea este rolul mașinii în utilizarea zilnică. Un astfel de SUV are sens mai ales dacă poate fi folosit preponderent ca vehicul electric în oraș și la drumuri scurte.
Mai există un criteriu: spațiul. Starlight L convinge nu doar prin cifrele bateriei, ci și prin formatul de familie, cu șase locuri și scaune individuale pe rândul al doilea. Pentru cine compară doar autonomia, acest detaliu influențează publicul țintă al mașinii.
Scutirile tarifare ale Chinei pentru alte produse canadiene, precum făina de canola, mazărea și homarul, urmează să expire la sfârșitul acestui an.
