Respectarea limitei de viteză întârzie un șofer cu doar 54 de secunde pe zi și poate reduce consumul de carburant cu 2,4%-3%, iar pe acest fundal Comisia Europeană analizează o tehnologie care ar tăia automat accelerația mașinii când este atins pragul legal. Dacă va fi introdusă, schimbarea ar muta aplicarea limitei de viteză din piciorul drept al șoferului în software-ul mașinii.
Șoferii din Uniunea Europeană ar putea ajunge, în următorii ani, în situația în care mașina să nu le mai permită fizic să depășească viteza maximă admisă. În analiza Comisiei Europene intră o soluție specifică, limitarea automată a vitezei prin tăierea accelerației vehiculului.
O astfel de tehnologie ar forța creșterea siguranței rutiere la scară europeană prin eliminarea unei părți din factorul uman din respectarea vitezei. Controlul nu ar mai sta integral la șofer, ci ar fi transferat către sistemul mașinii.
Sisteme de control automatizat al accelerației
Pentru cine cumpără sau urmărește mașini noi, direcția este clară, cu mai puțină libertate de a depăși limita și mai mult control automatizat asupra accelerației. Cum relatează Antena3, Comisia Europeană nu discută aici despre o simplă avertizare, ci despre o intervenție efectivă a mașinii asupra vitezei.
Dincolo de disputa clasică dintre siguranță și controlul șoferului, viteza excesivă rămâne asociată cu accidente grave.
Unde se schimbă calculele pentru șofer
Pentru utilizarea de zi cu zi, discuția nu este doar despre amenzi sau despre cât de tare poate rula mașina. Este despre felul în care accelerația ar putea să nu mai execute complet comanda șoferului atunci când limita legală a fost atinsă. Asta înseamnă mai puțin spațiu pentru depășirea voită a vitezei.
Rămâne însă neclar dacă sistemul va putea fi dezactivat manual sau suprascris (kick-down) în situații de urgență, cum ar fi finalizarea rapidă a unei depășiri periculoase. Aici se va juca echilibrul real dintre siguranța rutieră și controlul șoferului în România.
