Lucid Gravity Touring vine cu exact cifrele pe care le caută un cumpărător de SUV electric mare: 542 km autonomie declarată, 560 CP și încărcare foarte rapidă, la un preț de pornire de aproximativ 82.000 de dolari în SUA. Problema apare când mașina urcă spre zona de 100.000 de dolari și peste, iar unele finisaje din habitaclu nu arată la nivelul sumei cerute.
Consecința imediată ține de valoarea reală a pachetului. Exemplarul testat a ajuns la 107.200 de dolari, adică cu aproximativ 25.200 de dolari peste prețul de bază, iar la acest nivel clientul nu mai compară doar bateria sau accelerația, ci și lucruri simple: materialele din portbagaj și covorașele. Tocmai aici apar criticile.
Autonomie și performanță pe hârtie
Pe hârtie, Gravity Touring stă foarte bine. Autonomia declarată este de 542 km. Varianta de deasupra, Grand Touring, trece de 100.000 de dolari, urcă la o baterie de 123 kWh cu 22 de module, 828 CP, adică 617 kW, și 655 km autonomie. Diferența de autonomie este de 113 km în favoarea lui Grand Touring, iar diferența de baterie este de 34 kWh.
În utilizarea reală, Touring a scos 514 km cu o încărcare completă. Asta înseamnă cu 28 km sub cifra declarată, deci un minus de aproximativ 5% față de valoarea oficială. Pentru un SUV electric mare, abaterea este mică. Consumul măsurat a fost de 18,8 kWh/100 km în regim urban și suburban și 16,3 kWh/100 km pe autostradă.
Încărcarea este unul dintre punctele forte. Modelul are port NACS și standard plug-and-charge ISO 15118, iar sesiunea de la 15% la 95% a durat 31 de minute. Compania susține că la un încărcător DC de 400 kW poate adăuga 321 km în 11 minute. Aici Lucid atacă direct zona în care clienții de electrice mari sunt foarte atenți: timpul petrecut la stație.
Spațiul este și el un argument serios, cum relatează Arstechnica. Cu scaunele pliate, Gravity oferă 3.171 de litri de încărcare. Un Ford Expedition standard oferă 3.072 de litri, deci Lucid trece peste el cu 99 de litri. Pentru un SUV electric, comparația contează: modelul nu vine doar cu performanță, ci și cu volum de familie mare.
La bord, Lucid pune în față un ecran curbat OLED 6K de 34 de inch, denumit Clearview Cockpit, plus dotări premium. Dar impresia generală este trasă în jos de materiale considerate ieftine în portbagaj și de covorașe descrise ca fiind sub nivelul unui Subaru de 45.000 de dolari testat anterior. Aici se rupe logica de produs: la 82.000 de dolari poți discuta compromisuri, la 107.200 de dolari ele devin mult mai greu de ignorat.
Contextul spune și de ce Gravity atrage atenție. Lucid a intrat pe piața vehiculelor electrice la finalul anului 2021 cu sedanul Air, iar versiunea Dream Edition trecea de 1.100 CP și de 180.000 de dolari. Gravity încearcă acum să mute aceeași rețetă de eficiență și putere într-un SUV mare, adică exact segmentul în care clienții vor autonomie, încărcare rapidă și spațiu într-un singur pachet.
Unde merită privit cu atenție înainte de verdict
Pentru cine pune pe primul loc eficiența și utilizarea zilnică, cifrele lui Gravity Touring sunt convingătoare. Diferența dintre 542 km declarați și 514 km reali este mică, iar încărcarea 15-95% în 31 de minute arată bine pentru un SUV de dimensiunea asta. Cine transportă des familie și bagaje primește și 3.171 de litri cu bancheta pliată, peste cei 3.072 de litri ai unui Ford Expedition standard.
Dar cumpărătorul care urcă spre configurații de peste 100.000 de dolari ar trebui să se uite atent la calitatea materialelor, nu doar la fișa tehnică. Exemplarul testat a sărit de la aproximativ 82.000 la 107.200 de dolari, iar suma exactă pe fiecare opțiune din acest pachet nu este detaliată. La banii aceștia, finisajele din portbagaj și covorașele pot cântări la fel de mult ca autonomia sau puterea.
0-96 km/h vine în 4 secunde.
