Compania germană PNE a finalizat proiectul agrivoltaic Hotar din județul Bihor, ajungând la stadiul de „ready-to-build”. Proiectul include un sistem de stocare BESS de 57 MWh și conexiunea la rețea printr-o stație de 110 kV. Pentru piața auto electrică, această combinație de producție solară și baterie înseamnă mai multă energie verde, livrată cu ușurință atunci când rețeaua o solicită.
Proiectul Hotar din județul Bihor atinge o capacitate de 99,2 MWp. Un al doilea proiect agrivoltaic PNE, din județul Brăila, a ajuns la același statut, având 106 MWp. Astfel, proiectul din Brăila îl depășește cu 6,8 MWp pe cel din Bihor, iar Hotar aduce suplimentar un BESS de 57 MWh, un sistem de stocare capabil să mute energia produsă spre intervalele cu cerere ridicată.
Șoferii interesați de tranziția la electric observă importanța unui parc fotovoltaic nu izolat, ci prin contribuția sa la infrastructura energetică. Pe măsură ce numărul mașinilor electrice crește, presiunea se mută de la stațiile de încărcare și către sursa de curent. Un proiect care combină producția solară cu stocarea susține mai bine alimentarea cu energie verde și reduce dependența de surse fosile, având un efect pe termen lung asupra costurilor și disponibilității energiei.
Proiectul Hotar a necesitat 64 de avize și studii până la faza de construcție
Parcursul până la stadiul „ready-to-build” a implicat un efort birocratic semnificativ. Pentru Hotar, PNE a obținut 64 de avize și studii, autorizații de construire și avizarea conexiunii la rețea pentru o stație de 110 kV, cu termene stabilite între 2025 și 2026. Numărul mare de documente arată dificultatea reală a unor astfel de investiții: înainte de montarea primului panou, proiectul a trecut prin zeci de filtre administrative și tehnice.
PNE a sintetizat această etapă mai puțin vizibilă într-un mesaj public. Potrivit Libertatea, compania a transmis:
„Succesul în sectorul energiei regenerabile nu se rezumă la megawați. Este vorba despre persistența din spatele avizelor și strategia din spatele rețelei.”
Pentru cititorul GetPony, aceasta înseamnă că nu orice proiect anunțat pe hârtie ajunge să conteze pentru rețea. „Ready-to-build” indică depășirea etapei promisiunilor și intrarea în faza în care construcția poate începe.
Bateria de 57 MWh asigură trecerea de la energia produsă la cea utilizabilă
Sistemul BESS de 57 MWh diferențiază acest proiect de un parc solar clasic. Panourile produc energie sub soare; bateria păstrează o parte din energie pentru momentele cu vârfuri de consum. Într-o rețea care trebuie să acomodeze și încărcarea vehiculelor electrice, aceasta oferă o flexibilitate sporită.
PNE a formulat această idee în anunțul oficial din social media:
„Prin integrarea energiei solare cu potențialul agricol și susținerea acesteia cu un sistem BESS de 57 MWh, ne asigurăm că energia pe care o generăm este fiabilă și verde.”
Datele publicate nu includ estimări despre volumul de CO2 evitat sau despre cantitatea exactă de energie care ar alimenta infrastructura de încărcare. Există însă un semnal clar: proiectele noi sunt concepute nu doar ca surse de producție, ci și ca active care contribuie la stabilitatea rețelei.
Agrivoltaicul încearcă să rezolve o problemă sensibilă: folosirea terenului
Hotar și proiectul din Brăila sunt agrivoltaice, adică folosesc terenul în regim dual. Panourile sunt montate mai sus sau mai rar, permițând continuarea activităților agricole sub ele, fie prin cultivarea plantelor, fie prin pășunatul animalelor. Spre deosebire de un parc solar clasic, ideea este să nu scoți complet terenul din circuitul agricol.
Detaliul contează și pentru acceptanța locală a unor astfel de investiții. Când energia verde concurează direct cu agricultura pentru teren, proiectele întâmpină rapid rezistență. Când încearcă să combine cele două utilizări, ecuația devine mai ușor de susținut economic. Datele publicate până acum nu indică însă ce culturi sau ce tip de activități zootehnice vor fi integrate în Hotar sau în Brăila.
PNE își extinde prezența în vestul țării după Parcul Oradea
Compania nu pornește de la zero în România. PNE operează deja Parcul Oradea, o centrală fotovoltaică dotată cu trackere, în vestul României. Pentru cei care urmăresc piața energetică și impactul ei asupra electromobilității, acest lucru arată că firma nu testează punctual terenul local, ci își construiește un portofoliu cu proiecte în etape diferite.
Daniela Dinescu (Managing Director PNE România) a conectat direct statutul „ready-to-build” al proiectului Hotar de piața locală de energie:
„Atingerea statutului RTB la PV Hotar este mai mult decât o etapă tehnică; reprezintă o promisiune pentru piața energetică din România. Dovedește că, având expertiza potrivită, putem livra proiecte hibride complexe, premium și de mare anvergură, care oferă stabilitate rețelei naționale.”
Acesta este și un semnal pentru piața auto: extinderea parcului de mașini electrice depinde de modele noi, autonomie WLTP sau viteze de încărcare, dar și de rapiditatea cu care rețeaua primește producție nouă și capacitate de stocare.
De urmărit sunt termenele legate de conexiunea la rețea pentru stația de 110 kV a proiectului Hotar, stabilite între 2025 și 2026, în timp ce proiectul din județul Brăila a ajuns și el la stadiul „ready-to-build”, la o capacitate de 106 MWp.
Citește și:
- Scuterele electrice devin un rival serios în oraș. Ce trei modele cu până la 3000W oferă autonomie de 92 km
- Fără 7.500 de dolari stimulent, unde cedează primele electricele accesibile ale liderului din SUA
- Un Tesla Model 3 de închiriat a ajuns la 90% sănătate a bateriei. Așa arată uzura unei electrice folosite intens
