Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a confirmat oficial că motoarele V8 vor reveni în Formula 1, având ca țintă anul 2030. Anunțul, făcut în weekendul Marelui Premiu de la Miami, stabilește că schimbarea se va produce chiar și fără a obține un vot favorabil din partea tuturor producătorilor de motoare implicați în competiție.
Decizia vine la doar patru etape de la debutul sezonului 2026, un an care a introdus un nou set de regulamente tehnice. Acestea au aprofundat angajamentul față de propulsia hibridă, cu o împărțire a puterii de aproape 50-50 între motorul cu ardere internă și sistemul electric. Rezultatele au fost considerate suficient de problematice încât să fie operate deja modificări pentru a reduce dependența de recuperarea energiei și pentru a crește siguranța.
Calendarul revenirii este deja stabilit
Mohammed Ben Sulayem a stabilit un calendar clar pentru reintroducerea unităților V8. Ținta principală este anul 2030, dar acest lucru necesită o super-majoritate, adică votul favorabil a patru din cei șase constructori de motoare. În cazul în care acest consens nu este atins, FIA are puterea de a impune unilateral schimbarea începând cu sezonul 2031, când actualul regulament tehnic ajunge la final.
Președintele FIA s-a arătat încrezător că planul va fi implementat, indiferent de poziția producătorilor. „Vine, o, da, vine. La sfârșitul zilei, este o chestiune de timp. În 2031, FIA va avea puterea să o facă, fără niciun vot din partea producătorilor de unități de putere,” a declarat Ben Sulayem reporterilor.
Acesta a adăugat că noile motoare V8 vor păstra o componentă de electrificare, dar una redusă semnificativ față de formula actuală. „Veți auzi despre asta foarte curând. Nu va fi ceva ca acum, adică o împărțire de 46-54. Va fi o putere [electrică] foarte minimă,” a precizat el. Ben Sulayem a fost tranșant în privința determinării sale: „Țintesc anul 2030. Cu un an înainte de maturitatea [regulamentului]. Se va întâmpla. Dar să spunem că producătorii nu [votează pentru], atunci încă un an și se va face. Nu este o chestiune de ‘Am nevoie de sprijinul lor?’. Nu, se va face. V8-ul vine.”
De ce V8 si nu V10?
O posibilă revenire la motoarele V10, populare în anii 2000, a fost exclusă. Motivul principal este că acestea nu mai au nicio relevanță pentru automobilele de serie. În schimb, Mohammed Ben Sulayem consideră că unitatea V8 reprezintă cea mai bună soluție.
El a descris motorul V8 drept „cel mai popular și cel mai ușor de lucrat”, adăugând că sunetul său este incredibil, în timp ce mecanica nu este excesiv de complexă, fiind, desigur, și o opțiune de motor mai ușoară. Planul FIA, prezentat încă de anul trecut, vizează introducerea motoarelor V8 în 2029 sau 2030, cu mai multe componente standardizate și utilizarea de combustibili sustenabili pentru a menține atractivitatea pentru producători.
Constructorii, mai deschisi la idee
Atitudinea producătorilor de motoare, care includ nume precum Audi și Honda, s-a schimbat. Dacă în urmă cu un an ideea revenirii la V8 era respinsă, acum aceștia sunt mai deschiși la creșterea ponderii puterii provenite de la motorul cu ardere internă. Această schimbare reflectă o tendință generală din industria auto, care nu mai este la fel de convinsă de tranziția exclusivă și rapidă către vehicule complet electrice.
Discuțiile pentru regulamentul valabil din 2027 sunt deja în curs, fiind luată în calcul o modificare a raportului de putere la 60-40 în favoarea motorului termic, înainte de schimbarea completă din 2031. Stefano Domenicali, CEO-ul Formulei 1, a identificat de asemenea reducerea costurilor și a masei drept priorități pentru următorul ciclu de reguli. Astfel, există o aliniere între F1 și FIA în privința necesității unui motor mai simplu și mai tradițional, care să rămână totuși atractiv pentru constructori.
Regulamentul din 2026 a fost conceput pentru a face Formula 1 relevantă pentru o industrie auto aflată în plin sprint către electrificare. Între timp, industria și-a reconsiderat strategia, iar FIA folosește acest context pentru a implementa viziunea președintelui său. Era V6 turbo-hibrid, începută în 2014, are acum o dată de încheiere confirmată, iar sunetul specific al motoarelor V8, auzit între 2006 și 2013, este programat să revină pe circuite.
