Poliția din Garland, Texas, a destructurat o rețea infracțională formată din cinci persoane, specializată în furtul de camionete și piese auto. Prejudiciul total este estimat la aproximativ 62.000 de dolari, grupul fiind responsabil pentru circa 25 de spargeri și furturi comise în oraș și în localitățile învecinate.
Ancheta poliției a durat șase luni
Anchetatorii din Garland au deschis cazul în noiembrie 2025, după ce o serie de raportări privind spargeri de vehicule și furturi de componente au indicat un tipar recurent. Detectivii au conectat rapid incidentele, transformând investigația într-o operațiune complexă la care au participat mai multe unități, inclusiv Divizia de Investigații Criminale, ofițerii de poliție de proximitate și Unitatea Anti-Gang. Grupul acționa aproape exclusiv pe timpul nopții și în orele dinaintea zorilor. Cei cinci suspecți arestați se confruntă acum cu acuzații legate de cele 25 de incidente cunoscute, iar poliția a semnalat că ancheta continuă și alte cazuri ar putea fi atribuite rețelei.
De ce erau vizate camionetele vechi și furgonetele utilitare
Lista vehiculelor furate explică modul de operare al grupului. Camionetele mai vechi de la GM (Chevrolet și GMC) și Dodge, alături de furgonetele utilitare, au vulnerabilități comune. Multe dintre exemplarele mai vechi au sisteme de imobilizare din fabrică slabe sau inexistente. În plus, convertoarele catalitice sunt montate jos, sub șasiu, fiind ușor accesibile hoților. Furgonetele comerciale prezentau un avantaj suplimentar, deoarece în interior se găseau adesea unelte valoroase. Potrivit poliției, suspecții vindeau aceste unelte direct din vehiculele furate.
O piață neagră profitabilă pentru piese furate
Piața pieselor pentru aceste vehicule este suficient de mare încât un oblon, un catalizator sau un set de jante să poată fi vândute online în doar câteva ore de la listare. Valoarea unui convertor catalitic de la un model GMC diesel poate depăși o mie de dolari. Un oblon în stare bună se vinde chiar mai repede, mai ales că nu are o serie de șasiu (VIN) care să permită identificarea. Anchetatorii au descoperit că grupul infracțional împărțea sarcinile între membri, unii fiind responsabili de furtul propriu-zis, alții de dezmembrarea vehiculelor, iar restul de vânzarea pieselor pe platforme online.
Un fenomen național, nu un caz izolat
Furturile de camionete nu sunt limitate la o suburbie din Dallas. Datele de la NICB (National Insurance Crime Bureau) arată de ani de zile că pick-up-urile full-size de la cei trei mari producători americani se numără printre cele mai furate vehicule din țară. Circuitul de revânzare a pieselor, în special pentru camionetele fabricate în anii 2000 și la începutul anilor 2010, este practic lipsit de obstacole. Cazul din Garland demonstrează că aceste rețele sunt adesea mici, locale și organizate. Poliția subliniază importanța raportării furturilor de către victime, deoarece doar așa tiparele devin vizibile și permit demararea unor anchete care duc la prinderea făptașilor.
