Jaguar a confirmat oficial că va deveni o marcă exclusiv electrică, renunțând complet la motoarele cu ardere internă și la sistemele hibride. Primul model al noii ere va fi un GT cu patru uși, al cărui preț mediu în Europa va depăși 130.000 de euro și care va oferi o autonomie de aproximativ 700 de kilometri.
Rawdon Glover, directorul general al mărcii, a oferit detalii despre transformarea radicală a producătorului britanic. Acesta a explicat atât deciziile tehnice, cât și raționamentul de business din spatele uneia dintre cele mai mari revoluții din istoria companiei.
O nouă eră pentru Jaguar
Viitorul Jaguar promite o ruptură completă de convențiile actuale, în special în segmentul vehiculelor electrice. Glover subliniază că marca nu va urma regulile impuse de alți producători și va adopta un limbaj de design complet nou. „În primul rând, în cea mai bună tradiție a mărcii, așteptați-vă la o ruptură de convențional. Nu vom urma aceleași reguli pe care le urmează toți ceilalți – în special în lumea EV. Așteptați-vă la o schimbare decisivă față de limbajul nostru de design anterior”, a declarat oficialul. „Este ceva ce Jaguar a făcut de mai multe ori în istoria sa de 90 de ani. Dar așteptați-vă și să se conducă precum un Jaguar.”
Design și tehnică pentru noul GT
Prototipul care prefigurează viitorul GT cu patru uși, denumit Type 00, este un automobil ambițios, atât tehnic, cât și ca poziționare pe piață. Una dintre provocările majore a fost reconcilierea unor aspecte contradictorii, precum autonomia mare și o siluetă joasă. „Pe de o parte, suntem o marcă electrică, deci autonomia este fundamentală. Pe de altă parte, proporțiile și înălțimea totală contează foarte mult pentru noi. Acest GT cu patru uși are o înălțime de doar aproximativ 140 cm”, explică Glover. „Tradițional, un astfel de proiect te forțează să alegi: fie mărești grosimea pachetului de baterii pentru a obține mai multă autonomie – ridicând astfel mașina – fie accepți un compromis la distanța de rulare.”
Soluția găsită de inginerii britanici a fost una neconvențională. „Am căutat soluții diferite. În acest caz, spre deosebire de aproape toți ceilalți, poziționăm o parte a pachetului de baterii în fața structurilor inferioare”, a continuat Glover. Această abordare a permis păstrarea unei caroserii joase, fără a sacrifica autonomia sau performanța. Rezultatul este cel mai aerodinamic Jaguar creat vreodată, cu un coeficient de 0,23. Pentru a atinge această valoare, inginerii au efectuat aproximativ 15.000 de teste și modificări, pornind de la un coeficient inițial de 0,30.
Clienții vizați și viitoarea gamă
Cu un preț mediu de peste 130.000 de euro, noul GT se adresează unui public cu putere de cumpărare ridicată. Potrivit lui Glover, clienții vizați sunt „mai degrabă urbani decât rurali și deschiși la vehiculele electrice”. Acesta adaugă: „Ceea ce îi leagă cu adevărat este o mentalitate: prețuiesc designul și calitatea, sunt interesați de tehnologie și, mai presus de toate, sunt independenți și siguri pe ei. Aleg mărci care îi reprezintă.”
Viitoarele modele Jaguar vor urma aceeași filosofie. „Vor avea proporții foarte pronunțate și o identitate puternică. Toate vor fi destul de joase. Nu vom intra pe teritoriul SUV-urilor înalte, deoarece acesta este deja foarte bine acoperit de Range Rover”, a precizat directorul mărcii. Fiecare vehicul va avea o personalitate distinctă, dar va exista o coerență stilistică la nivelul întregii game.
De ce a fost necesară o schimbare radicală
Decizia de a opri producția modelelor anterioare și de a anula programele viitoare a fost una drastică, dar necesară. „Privind în urmă cu cinci sau șase ani, modelul de afaceri al Jaguar nu funcționa: nu era profitabil, nu creștea, iar baza de clienți îmbătrânea”, a recunoscut Rawdon Glover. „Cultural, marca își pierdea relevanța. Iar competiția în segmentul premium de volum, dominat de producătorii germani, era extrem de dificilă. Modelul nostru funcționează mai bine în segmentul superior, unde este posibil să susținem prețuri mai mari cu produse mai distinctive. De aceea, o actualizare nu a fost suficientă – aveam nevoie de o ruptură totală.”
Un viitor exclusiv electric
Întrebat despre posibilitatea de a oferi sisteme de propulsie hibride, similar deciziei recente a Rolls-Royce de a păstra motoarele pe benzină după 2030, răspunsul lui Glover a fost ferm. „Nu. Jaguar va fi exclusiv electric. Nu lucrăm la nimic altceva”, a afirmat el. Acesta consideră că, odată cu atingerea unor autonomii mari, anxietatea legată de încărcare devine o problemă mult mai mică. „Comparativ cu alte modele de pe piață, vorbim de autonomii de circa 435 de mile (aproximativ 700 km).”
Procesul de dezvoltare continuă, iar GT-ul cu patru uși este aproape finalizat. „Lucrăm la întreaga gamă. Un GT cu patru uși este practic terminat. Suntem în etapele finale. Acum trecem la faza de dezvoltare tehnică”, a concluzionat Glover. „Credem în ceea ce facem. Ne asumăm riscuri, desigur, dar nimic nu este lipsit de riscuri.”
