CEO-ul Toyota a transmis un avertisment dur furnizorilor, declarând că supraviețuirea celui mai mare producător auto din lume depinde de o schimbare fundamentală a modului de lucru. Declarațiile au fost făcute în cadrul unui summit la care au participat 484 de companii partenere.
Koji Sato, CEO-ul în exercițiu al Toyota, a subliniat că întreaga industrie auto se luptă pentru supraviețuire și că sunt necesare măsuri drastice pentru a reduce costurile și a crește productivitatea. Mesajul său vine într-un context în care Toyota, un etalon al eficienței prin sistemul său de producție, resimte presiunea concurenței și a schimbărilor rapide din piață.
Un sentiment de criză la Toyota
În fața a sute de directori executivi, Koji Sato a transmis un mesaj clar, menit să alarmeze partenerii. „Dacă lucrurile nu se schimbă, nu vom supraviețui. Vreau ca toată lumea să recunoască acest sentiment de criză”, a afirmat Sato. El a adăugat că provocările actuale sunt fără precedent pentru industrie. „În acest moment, noi, cei din industria auto, ne luptăm pentru însăși supraviețuirea noastră”, a spus el.
Aceste declarații au o greutate specială venind din partea Toyota, o companie al cărei sistem de producție (Toyota Production System) și principiu de producție „lean” (Kaizen) au devenit un standard global. Faptul că liderul pieței mondiale simte nevoia unor astfel de avertismente indică o transformare profundă a peisajului auto.
O bătălie dificilă pentru supraviețuire
Problemele cu care se confruntă industria sunt multiple și complexe. Producătorii auto chinezi câștigă rapid teren și impun un nou standard pentru costurile de fabricație. În același timp, software-ul devine o componentă centrală a vehiculelor moderne, iar tarifele comerciale continuă să fie un factor de presiune. Schimbările din ultimii ani au fost mai ample decât cele din ultimele decenii.
„O bătălie dificilă ne așteaptă. Trebuie să lucrăm împreună ca unul singur și să ne consolidăm capacitatea de a învinge. Pentru a face asta, trebuie să îmbunătățim productivitatea la toate nivelurile”, a continuat Sato. El a cerut un efort comun pentru adaptare: „Atât ca firme individuale, cât și ca industrie, să transformăm modul în care luptăm pentru a ne asigura supraviețuirea.”
Standarde de calitate mai relaxate
Una dintre direcțiile de transformare vizează standardele de calitate extrem de stricte ale Toyota. Compania implementează o nouă strategie, numită „Smart Standard Activity”, pentru a reduce standardele de calitate supra-proiectate și a diminua costurile. Obiectivul este de a scădea prețul componentelor și de a reduce numărul de piese irosite.
Anterior, furnizorii erau obligați să arunce componente cu defecte cosmetice minore, chiar dacă acestea nu aveau niciun defect funcțional. De exemplu, Toyota respingea capitonaje de plafon cu un punct negru ocazional sau volane cu cute aproape imperceptibile în rășina turnată. Standardul pentru cablaje a dus la aruncarea a 10.000 de unități pe lună doar din cauza plasticului decolorat. „Clientul mediu nici măcar nu vede aceste piese”, a explicat Shoji Nishihara, manager de achiziții în departamentul de dezvoltare a vehiculelor Toyota. Ca urmare, compania a relaxat specificațiile pentru piesele care nu sunt vizibile pentru clienți și permite furnizorilor să reducă numărul de scule și matrițe păstrate pentru piesele de service.
Viziunea noului CEO
Prezent la același eveniment, viitorul CEO Kenta Kon, care va prelua funcția de la 1 aprilie, a întărit mesajul. El a avertizat furnizorii că, în ciuda unui volum anual de vânzări de 11 milioane de vehicule și a profiturilor solide, nu ar descrie poziția Toyota ca fiind „una sigură și confortabilă”. Una dintre prioritățile sale va fi reducerea pragului de rentabilitate al companiei.
„Fiecare parte o determină pe cealaltă să devină mai puternică. Singura modalitate de a realiza acest lucru, cred eu, este să reconstruim fundațiile noastre competitive slăbite și să restabilim puterea Toyota”, a declarat Kon adresându-se furnizorilor.
