BMW lansează iX4 ca versiune coupe-SUV electrică a lui iX3. Modelul mizează puternic pe aerodinamică și pe viteze uriașe de încărcare. Platforma tehnică suportă tensiunea de 800 V. Puterea absorbită la stație atinge borna de 400 kW. Un salt masiv față de generațiile anterioare. Silueta plonjată aduce un profil mult mai coborât. Mașina taie aerul mai eficient. Cifrele oficiale de omologare lipsesc din dosar. Prețul final pentru România rămâne un mister absolut. Data lansării comenzilor nu se cunoaște momentan.
Producție la Debrecen și detalii de design
BMW dezvăluie oficial noul iX4 în toamna acestui an. Uzina din Ungaria va asambla mașina înainte de sfârșitul anului curent. Producția la Debrecen reduce considerabil lanțurile de aprovizionare europene. Partea frontală rămâne o copie fidelă a lui iX3. Farurile și grilele urmează strict linia de design Neue Klasse. Diferența clară o face linia plafonului. Aceasta coboară foarte accentuat spre spatele mașinii. Hayonul este puternic înclinat. Silueta coupe aduce un coeficient aerodinamic net îmbunătățit. Interiorul preia aproape integral elementele cunoscute de la iX3. Ecranul Panoramic iDrive domină vizual planșa de bord. Un display de infotainment de 17,9 inch stă așezat sub afișajul subțire pentru șofer. Același aranjament tehnologic echipează și noul X5. Producătorul vizează direct clienții din segmentul premium. Tesla Model Y devine țintă asumată pe piață. Audi Q6 Sportback e-tron este celălalt concurent principal. Aceste dueluri sunt relatate pe larg de Carscoops.
Matematica încărcării la 400 kW
Rețeaua de 800 V schimbă complet regulile jocului la drum lung. Puterea maximă de 400 kW scurtează radical timpii de așteptare la priză. Versiunea iX4 50 xDrive ar primi un pachet de baterii uriaș. Vorbim de 108,7 kWh capacitate brută. O sesiune de încărcare de la 10 la 80% înseamnă cam 76 kWh trași din stație. Un debit constant de sute de kilowați umple această capacitate extrem de rapid. Șoferii de cursă lungă opresc mult mai rar. Ei stau considerabil mai puțin la cablul de mare putere. Timpul exact de încărcare nu a fost comunicat de bavarezi. Utilizatorul alege stația ultra-rapidă doar în regim de tranzit pe autostradă. Umplerea bateriei acasă rămâne opțiunea de bază pentru un tarif mic.
Motoare, putere și distanțe reale
Gama de lansare ar include inițial variantele 40 xDrive și 50 xDrive. Datele tehnice exacte așteaptă încă validarea finală. Modelul 50 xDrive pune pe șosea 463 CP obținuți din două motoare electrice. Cuplul motor măsoară exact 645 Nm. Mașina atinge 100 km/h în doar 4,9 secunde. O valoare identică modelului iX3. Cifra WLTP pentru autonomie nu există încă pe hârtie. Consumul omologat se va bate inevitabil cu traficul real. Testele independente la zero grade vor adăuga procente bune la consumul mediu. Bateria de 108,7 kWh garantează totuși distanțe respectabile pe șosea chiar și iarna. Diferența față de cifra de laborator va fi decisivă. BMW dezvoltă în paralel o versiune extremă. Varianta iX4 M va primi pe viitor patru motoare electrice independente. Puterea totală va crește substanțial. Inginerii pregătesc deja upgrade-uri dedicate la nivelul șasiului sport. Modelul de top țintește precis clienții obsedați de dinamică și accelerații fulminante.
Citește și:
