Consiliul Local Brașov va dezbate joi, 26 iunie, un proiect care schimbă direct regulile de folosire a stațiilor publice de încărcare din municipiul Brașov, județul Brașov: după terminarea sesiunii, mașinile electrice și hibride plug-in ar trebui mutate în cel mult 15 minute, iar nerespectarea termenului ar putea aduce amenzi de 1.000-2.000 de lei și chiar ridicarea mașinii.
Dincolo de anunț, miza reală este folosirea celor aproape 150 de stații publice din oraș de către mai mulți șoferi, nu de către aceeași mașină rămasă la priză după ce bateria s-a încărcat. Pentru comparație, noua limită de 15 minute este mult sub valoarea maximă a amenzii: pragul de 2.000 de lei înseamnă de două ori minimul sancțiunii propuse, iar pentru mulți șoferi costă mai mult decât mai multe sesiuni de încărcare AC la stații publice.
Pentru proprietarii de EV și PHEV, schimbarea nu ține de tehnologie, ci de disciplină. Dacă proiectul trece, locul de încărcare nu mai poate fi folosit ca loc de parcare după finalizarea sesiunii. Iar pentru șoferii de mașini pe benzină sau motorină, mesajul este și mai simplu: locurile marcate pentru încărcare nu mai sunt o parcare de rezervă, iar sancțiunea propusă este aceeași, 1.000-2.000 de lei.
Asta poate ajuta mai ales în orele aglomerate, când blocarea unei singure prize înseamnă că următorul șofer pierde complet accesul la stație, nu doar câteva minute. Numai că noua regulă vine și cu o obligație practică pentru utilizatorii de electrice: mașina trebuie monitorizată mai atent, fie din aplicația mașinii, fie din aplicația stației, pentru a evita depășirea celor 15 minute după încheierea încărcării.
Brașov vrea să trateze la fel mașina lăsată după încărcare și termica parcată ilegal
Proiectul modifică regulamentul actual de utilizare a infrastructurii de reîncărcare și introduce sancțiuni pentru ocuparea nejustificată a spațiului public din jurul stațiilor. Aici intră două situații distincte: mașina electrică sau hibrid plug-in rămasă pe loc după ce încărcarea s-a terminat și mașina convențională parcată direct pe un loc rezervat încărcării.
Potrivit Libertatea, abaterile ar urma să fie constatate de agenții Poliției Locale, care vor monitoriza fluxul de utilizare a stațiilor. Informațiile publice de până acum nu precizează însă cum va fi urmărită în practică limita de 15 minute, dacă va exista un control bazat pe ora de final a sesiunii de încărcare, pe verificare în teren sau pe alte date tehnice.
Și tocmai aici este punctul la care șoferii trebuie să fie atenți. Regulamentul anunță sancțiunea și termenul, dar nu explică încă mecanismul exact de verificare și nici excepțiile detaliate de la ridicare, deși proiectul spune că ele există din motive de siguranță sau etică. Pentru cine folosește des infrastructura publică, asta înseamnă că hotărârea finală trebuie citită integral după vot, nu doar din rezumat.
Aproape 150 de stații publice înseamnă rețea utilă doar dacă locurile chiar se eliberează
În teorie, Brașovul are deja o bază serioasă de infrastructură, cu aproape 150 de stații publice. În practică, o rețea de acest tip funcționează bine numai dacă punctele sunt disponibile când ajungi la ele. O stație ocupată inutil poate conta mai mult decât lipsa unei stații noi, mai ales pentru cei care nu au încărcare acasă sau la birou.
Dar măsura are și un efect mai puțin comod pentru utilizatorii de electrice. În loc să lase mașina la încărcat și să revină mult mai târziu, proprietarii vor trebui să își calibreze oprirea după timpul rămas până la 100% sau până la nivelul dorit al bateriei. Pentru cine încarcă lent, asta poate fi gestionabil. Pentru cine oprește la o stație publică între alte drumuri, regula devine o obligație clară de a se întoarce la mașină la timp.
Ca impact financiar, diferența este mare. O ocupare nejustificată nu ar însemna doar un avertisment, ci o amendă de minimum 1.000 de lei și maximum 2.000 de lei. Cu alte cuvinte, suma maximă este cu 100% peste minimul propus. Dacă se adaugă și ridicarea mașinii, costul total pentru șofer crește peste amenda în sine, chiar dacă proiectul nu detaliază în acest stadiu tarifele operațiunii.
Ce are sens să urmărească acum șoferii din Brașov
Primul reper este simplu: ședința de plen de joi, 26 iunie, când proiectul intră la dezbatere și vot. Dacă primește votul consilierilor locali, noile reglementări intră în vigoare imediat după publicarea hotărârii. Asta scurtează mult perioada de adaptare și lasă puțin timp pentru obiceiuri vechi.
Iar pentru utilizatorii de electrice și hibride plug-in, decizia practică este clară încă de acum: activarea notificărilor de final de încărcare și evitarea lăsării mașinii la stație fără posibilitatea de a reveni rapid. Datele publicate nu menționează, deocamdată, soluții tehnologice suplimentare precum senzori, alerte automate din partea autorităților sau integrare oficială cu aplicațiile stațiilor.
Pentru șoferii de termice, riscul este și mai direct. Un loc de încărcare ocupat ilegal nu mai înseamnă doar o posibilă discuție cu alți șoferi, ci aceeași plajă de amendă de 1.000-2.000 de lei și posibilitatea ridicării mașinii. Și nu a fost anunțat încă niciun regim mai blând pentru prima abatere.
Votul este programat în plenul Consiliului Local Brașov de joi, 26 iunie, iar aplicarea ar urma imediat după publicarea hotărârii, dacă proiectul este aprobat.
