Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Șoferii care au împlinit 85 de ani în Italia pot ajunge să circule doar local, fără autostradă, fără nicio alcoolemie permisă și cu o limită de 100 km de la domiciliu. Noul Cod Rutier pregătit în Peninsulă pune pe masă exact aceste trei restricții pentru categoria de vârstă vizată.
100 km de la locuință este raza maximă de deplasare prevăzută în proiect, alături de interdicția de a conduce pe autostradă și de toleranța zero la alcool, adică 0,0 g/l. Pentru românii stabiliți în Italia și ajunși în această categorie de vârstă, schimbarea ar însemna trecerea de la drumuri lungi și tranzit rapid la utilizare strict locală a mașinii, dacă restricțiile rămân în forma propusă.
Contextul este unul deja mai dur pentru șoferi. Italia a introdus recent sistemul automat de taxare Free-Flow pe un tronson de autostradă și are deja o altă regulă care sancționează cu amenzi de până la 1.697 de euro, adică circa 8.485 de lei, obiectele lăsate în habitaclu care pot ajunge sub pedale.
Incidente cu șoferi vârstnici au dus la propunerea de restricții
Interdicția privind autostrăzile nu apare izolat. Presa italiană leagă această propunere de incidente recente în care șoferi de peste 80 de ani au intrat pe contrasens, un tip de risc care schimbă complet gravitatea unui incident atunci când viteza de circulație este mare.
Pentru cine conduce frecvent în Italia, asta înseamnă că problema nu este doar una de act administrativ. Dispare accesul la cea mai rapidă infrastructură pentru drumuri lungi, iar orice deplasare peste perimetrul de 100 km devine incompatibilă cu regula propusă. Mașina rămâne utilă pentru naveta scurtă, cumpărături, drumuri medicale sau vizite locale, dar nu și pentru trasee interurbane făcute în mod obișnuit pe autostradă.
Iar regula privind alcoolul merge mai departe decât limita generală aflată acum în vigoare. Legislația actuală din Italia permite o alcoolemie de până la 0,5 g/l pentru șoferii de peste 21 de ani care au cel puțin 3 ani de experiență. În proiectul nou, pentru șoferii trecuți de 85 de ani, plafonul coboară la 0,0 g/l, la fel ca pentru șoferii începători din Italia în primii trei ani după obținerea permisului.
Sancțiunile din sistemul actual cresc progresiv. Între 0,5 și 0,8 g/l se aplică amendă și suspendarea permisului, iar peste 1,5 g/l, dacă apare și un accident, sancțiunile se dublează. Tocmai de aceea, trecerea de la 0,5 g/l la 0,0 g/l nu este un detaliu tehnic, ci o schimbare directă de rutină pentru orice masă sau deplasare în care până acum exista această marjă legală.
Evaluarea medicală poate elimina restricțiile
Proiectul nu merge însă pe o interdicție automată și fără ieșire. Șoferii de peste 85 de ani pot cere o evaluare a aptitudinilor psihofizice la o Comisie Medicală Locală. Pe baza dosarului medical electronic, comisia poate elimina una, două sau chiar toate cele trei restricții.
Aici este și portița practică pentru cei care încă sunt apți să conducă dincolo de raza locală sau pe autostradă. Cum relatează Libertatea.ro, mecanismul de derogare este prins direct în proiectul legislativ și se sprijină pe evaluarea medicală individuală, nu pe o excepție acordată în bloc tuturor șoferilor din această grupă de vârstă.
Cu alte cuvinte, diferența reală nu se va face doar la împlinirea vârstei de 85 de ani, ci și în capacitatea de a obține această evaluare favorabilă. Pentru șoferii români din Italia care se bazează pe mașină pentru drumuri mai lungi, comisia medicală devine filtrul care poate păstra accesul la utilizarea completă a mașinii.
Regulile noi vizează deplasările lungi și consumul de alcool
Subiectul îi privește direct pe românii care locuiesc în Italia și au depășit pragul de 85 de ani sau se apropie de el. În forma propusă, proiectul taie trei libertăți concrete din utilizarea mașinii: autostrada, orice toleranță la alcool și deplasările dincolo de 100 km de casă.
Pentru utilizarea exclusiv urbană sau periurbană, efectul cel mai vizibil rămâne regula de 0,0 g/l. Pentru cei care folosesc mașina și la drumuri mai lungi, interdicția de autostradă și limita de 100 km schimbă complet tipul de trasee care mai pot fi făcute legal. Iar pentru șoferii care au un dosar medical favorabil, evaluarea la Comisia Medicală Locală este singura cale prevăzută în proiect pentru ridicarea restricțiilor.
Procedurile concrete pentru aceste evaluări urmează să fie stabilite printr-un ordin comun al Ministerului Sănătății și Ministerului Transporturilor din Italia, după intrarea în vigoare a noului Cod Rutier.
