În primăvara anului 2026, la Fremont, California, liniile de producție pentru Tesla Model S și Model X au fost oprite pentru a face loc roboților Optimus. Aproape simultan, la Chattanooga, Tennessee, Volkswagen a sistat producția ID.4. În martie 2026, Honda a anulat alte trei proiecte electrice, după ce decisese deja oprirea modelului Prologue. Piața americană de vehicule electrice cunoaște astfel un val de retrageri și opriri de producție, care afectează modele consacrate, de la Honda Prologue și Tesla Model S/X până la Volkswagen ID.4 și Volvo EX30.
Urmarea imediată se observă în volumul vânzărilor. În trimestrul al doilea din 2026, în SUA s-au vândut 247.226 de vehicule electrice, adică aproximativ 5,8% din piața totală. Aceasta reprezintă o scădere de 20,5% față de aceeași perioadă din 2025, conform datelor Kelley Blue Book și Cox Automotive.
Honda și Tesla își schimbă prioritățile strategice
Pentru observatorii pieței, semnalul este clar: producătorii nu mai apără cu orice preț cota pe segmentul bateriilor. Honda rămâne în SUA fără nicio mașină complet electrică în portofoliu după oprirea oficială a lui Prologue. În martie 2026, marca a anulat și alte trei vehicule electrice planificate, inclusiv Acura RDX, Honda O sedan și SUV.
Decizia Honda vine odată cu reorientarea resurselor către hibridele Civic, Accord și CR-V. Această hotărâre este influențată de cererea clienților și de problemele infrastructurii de încărcare. Faptul semnalează o direcție strategică: într-o piață unde California tocmai a lansat noi subvenții, un constructor important preferă totuși hibridele.
Tesla a urmat o altă cale. Modelele S și X ies din producție în primăvara lui 2026, iar spațiul din fabrica de la Fremont este realocat roboților Optimus. La Volkswagen, oprirea modelului ID.4 la Chattanooga a avut loc în aprilie 2026. Stocul existent este estimat să acopere cererea până în 2027, iar modelul ID Buzz nu va avea o versiune pentru anul 2026.
Retrageri de pe piața SUA și implicațiile lor
Surprizele nu se opresc aici. Hyundai a oprit vânzările Ioniq 6 în SUA începând cu martie 2026, deși va continua să aducă versiunea N, mai scumpă. Nissan a renunțat la producția modelului Ariya pentru anul 2026 pe piața americană. Volvo, la rândul său, a oprit producția variantelor EX30 și EX30 Cross Country pentru SUA după vara acestui an.
Pe lângă cererea fluctuantă, apar și bariere politice și comerciale. Polestar a fost nevoită să se retragă de pe piața americană după interdicția aplicată tehnologiilor auto conectate de proveniență chineză. Compania nu a reușit să obțină o autorizație specifică de la Departamentul de Comerț al SUA. Potrivit Techcrunch, Polestar a declarat că nu își abandonează clienții existenți.
„continua să sprijine clienții, inclusiv prin oferirea accesului la rețeaua sa de service.”
Miza este că retragerile nu au o singură cauză. Contextul pieței îmbină eliminarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari, tarifele împotriva Chinei și reorientarea preferințelor consumatorilor. Rezultatul este o repoziționare majoră: Honda alocă fonduri hibridelor, Tesla direcționează capacitatea spre roboți, iar alte mărci își reduc oferta electrică din SUA.
Pentru Europa și România, articolul nu oferă încă o cifră de preț sau de stoc care să indice un efect direct. Semnalul la nivel de industrie este clar: modele considerate stabile în gamă pot fi scoase rapid de pe piață dacă aceasta și reglementările se schimbă. Întrebarea despre cine va prelua cota lăsată liberă rămâne deschisă, orientându-se exact către direcția numită deja de noile subvenții din California, care favorizează Rivian și Lucid.
