Un oficial de rang înalt al Polestar a lansat un atac direct la adresa vehiculelor plug-in hybrid (PHEV), descriindu-le drept o tehnologie compromisă și ineficientă. Scott Maynard, directorul general al Polestar Australia, susține că aceste mașini combină dezavantajele ambelor sisteme de propulsie, electric și pe benzină, fără a oferi beneficii reale.
Complexitate, greutate și costuri de întreținere
Într-un interviu acordat presei locale, Scott Maynard a oferit o evaluare tranșantă a tehnologiei plug-in hybrid. El consideră că adăugarea unui sistem electric la un motor cu ardere internă duce la o mașină inutil de complicată și grea. Potrivit acestuia, PHEV-urile nu reprezintă o soluție viabilă în tranziția către electrificare.
„Cred că [vehiculele plug-in hybrid] reprezintă cel mai rău din ambele lumi”, a declarat Maynard. „Ai toată complexitatea unui sistem de propulsie electric, cuplată cu toată greutatea și complexitatea unui sistem de propulsie pe benzină. Nu ai zero emisii, ai o creștere a cerințelor de întreținere, deoarece ai toate aceste sisteme variate care trebuie întreținute independent.”
Proprietarii nu încarcă bateriile
Criticile directorului Polestar nu se opresc la aspectele tehnice. Acesta argumentează că mulți proprietari de mașini plug-in hybrid nu le încarcă aproape niciodată, anulând astfel principalul avantaj al bateriei. Un PHEV care funcționează exclusiv pe motorul pe benzină va fi mai puțin eficient decât un vehicul echivalent doar cu motor termic, din cauza greutății suplimentare a bateriei și a motorului electric.
Maynard este de părere că progresele în tehnologia vehiculelor electrice (EV) și extinderea infrastructurii de încărcare fac ca hibrizii plug-in să „devină rapid irelevante”. Pe măsură ce anxietatea legată de autonomie scade, argumentele în favoarea unei soluții de compromis precum PHEV-ul devin din ce în ce mai slabe.
Trecutul hibrid al mărcii Polestar
Poziția fermă a oficialului Polestar este una ironică, având în vedere istoria recentă a companiei. Primul model de serie lansat de Polestar după ce a devenit un brand de sine stătător a fost Polestar 1, un coupe plug-in hybrid. Producția acestui model, fabricat în China, s-a încheiat în 2021, moment după care Polestar s-a transformat într-un producător exclusiv de vehicule electrice.
Mai mult, Polestar face parte din grupul Geely, alături de mărci precum Volvo, Lotus și Lynk & Co, toate continuând să vândă modele PHEV. Gigantul chinez oferă chiar și vehicule electrice cu motoare pe benzină pe post de range-extender, o altă formă de hibridizare.
Rolul PHEV-urilor în piața auto
În ciuda criticilor, vehiculele plug-in hybrid continuă să joace un rol în anumite piețe. Infrastructura de încărcare rămâne inegal dezvoltată în multe regiuni ale lumii, unde un PHEV poate reprezenta o soluție practică. Tehnologia a evoluat, iar modele precum Volvo XC70 oferă o autonomie electrică de până la 180 de kilometri, conform standardului chinez CLTC.
Există și nișe specifice, cum ar fi hibrizii plug-in diesel vânduți de Mercedes, care pot fi utili pentru șoferii ce parcurg distanțe lungi pe autostradă, dar doresc să ruleze electric în zonele urbane. Pentru mulți consumatori, achiziționarea unui EV ca a doua mașină nu este o opțiune, din cauza costurilor anuale mai mari și a nevoii unui loc de parcare suplimentar. Astfel, în perioada de tranziție, PHEV-urile își păstrează relevanța.
