General Motors dezvoltă o nouă generație a sistemului său de asistență avansată pentru șofer, Super Cruise, care va permite condusul autonom de tip „eyes-off” și „hands-off” pe autostradă. Tehnologia este antrenată intensiv, simulând echivalentul a 100 de ani de condus uman în fiecare zi, și este programată să debuteze în 2028 pe modelul Cadillac Escalade IQ.
Anunțul vine într-un context în care sistemul Super Cruise reprezintă un punct forte pentru companie, în ciuda faptului că General Motors a înregistrat costuri de 1,1 miliarde de dolari în primul trimestru al acestui an, legate de reducerea ambițiilor sale în domeniul vehiculelor electrice. Clienții GM au parcurs deja peste un miliard de mile folosind Super Cruise, iar numărul abonamentelor a crescut cu 70% de la an la an. Aceste date din lumea reală sunt esențiale pentru dezvoltarea sistemului de Nivel 3 care va echipa viitorul Cadillac Escalade IQ, model ce va dispune și de un senzor LIDAR.
Dezvoltare bazată pe Inteligență Artificială
Procesul de dezvoltare se bazează masiv pe simulări digitale și inteligență artificială pentru a accelera învățarea sistemului. „Îl testăm la stres într-un mediu digital capabil să simuleze aproximativ 100 de ani de condus uman în fiecare zi”, a declarat Mary Barra, CEO-ul companiei, în timpul conferinței privind rezultatele financiare. Pe lângă simulări, GM a început recent testarea sistemului și pe drumurile publice din California și Michigan.
Autonomia este considerată următorul mare câmp de luptă în industria auto, oferind producătorilor o sursă de venit recurentă și cu marje mari de profit. „Modul în care construim această tehnologie este o reflecție a seriozității cu care abordăm inteligența artificială în întreaga companie”, a adăugat Barra. Potrivit acesteia, aproape 90% din codul scris de echipa de autonomie a GM este generat de inteligența artificială.
Strategie și competiție
Super Cruise este deja disponibil pe un număr tot mai mare de vehicule GM, de la modele Cadillac la Chevrolet. Deși este standard pe unele versiuni de top, clienții trebuie să plătească un abonament de aproximativ 40 de dolari pe lună sau 400 de dolari anual după o perioadă de probă, care este de obicei de trei ani.
În prezent, sistemul GM este în urma competitorului principal, Full Self-Driving (FSD) de la Tesla, atât ca adopție, cât și ca număr de kilometri parcurși. FSD are 1,28 milioane de abonați activi și aproape 10 miliarde de mile înregistrate. Cu toate acestea, oficialii GM sunt încrezători că pot recupera decalajul. „Escalade IQ este doar începutul”, a spus Barra. „Facem ceva unic în spațiul autonom, și anume dezvoltăm un sistem pentru vehicule personale pe care îl putem implementa atât pe vehicule cu motor cu ardere internă, cât și pe vehicule electrice, și pe care îl putem extinde pe mai multe mărci și la diferite niveluri de preț.”
Provocări pentru mașinile cu motor termic
Pentru a realiza această extindere, vehiculele GM vor necesita upgrade-uri software și hardware semnificative. Sistemele de autonomie bazate pe AI necesită o putere de calcul considerabilă la bord și seturi avansate de senzori. Implementarea acestora este relativ simplă pe platformele noi, definite de software, ale vehiculelor electrice.
Extinderea aceleiași capabilități pe vehiculele cu motor cu ardere internă este mult mai complicată, deoarece multe dintre acestea nu au fost proiectate cu acest nivel de calcul în minte. General Motors nu a explicat încă în detaliu cum intenționează să depășească această provocare tehnică.
