Automobilele cu schimbător manual de viteze sunt pe cale de dispariție, în contextul în care tot mai mulți șoferi și producători auto preferă transmisiile automate. Deja, mai puțin de un sfert din mașinile noi vândute pe piață sunt echipate cu o cutie manuală, iar mărci importante au anunțat că vor opri complet producția acestora începând cu 2030.
Confortul, principalul avantaj al cutiei automate
Popularitatea în creștere a transmisiilor automate se datorează confortului și ușurinței în utilizare, în special în traficul aglomerat din orașe. Lipsa pedalei de ambreiaj și a necesității de a schimba constant treptele de viteză simplifică experiența la volan. Un instructor auto subliniază acest aspect: „La transmisia automată avem două pedale în loc de trei. Este o variantă tot mai des aleasă, atât pentru începători, cât și pentru cei care conduc în traficul din oraș.”
Beneficiile sunt clare pentru mulți șoferi. Nu mai există grija opririi motorului la plecarea de pe loc sau a alunecării mașinii în rampă. Un conducător auto a confirmat preferința pentru acest tip de transmisie: „Automată! Pentru că e mai practic! Nu mai stai să…Ai înțeles?”.
Diferențe de cost și legislație la școala de șoferi
Deși cutia automată este mai populară, majoritatea cursanților din România aleg încă să învețe pe mașini cu transmisie manuală. Unul dintre motive este costul. Pentru cele 30 de ore de pregătire practică, un instructor auto din București percepe, în medie, între 2.500 și 3.000 de lei pentru mașinile manuale. În cazul celor automate, prețul poate crește cu 500 până la 1.000 de lei.
Răzvan Friptu, instructor auto, explică evoluția preferințelor și avantajele învățării pe o mașină automată: „În 2013 noi am cumpărat o mașină cu cutie automată, apoi în anii următori, în fiecare an plusam cu câte una. Îți canalizezi mai mult atenția asupra traficului și mai puțin asupra pedalelor. Pleacă singură de pe loc, singură din pantă, singură din plan drept, nu se mai oprește motorul. E mai simplu, înveți mult mai repede.”
O altă considerație importantă este legislația. Permisul obținut pe o mașină automată are înscris codul 78, care restricționează legal dreptul de a conduce vehicule cu transmisie manuală. Deși în România nu s-au aplicat sancțiuni pentru nerespectarea acestei reguli, în țări precum Italia, Spania, Suedia, Polonia sau Slovacia, șoferii prinși la volanul unei mașini manuale cu permis pentru automată pot avea probleme legale. Pentru a elimina restricția, un șofer trebuie să urmeze șase ore suplimentare de instruire practică și să susțină un nou examen pe o mașină manuală.
Oferta de modele manuale scade de la an la an
Producătorii auto se adaptează rapid noilor cerințe. Mărci precum Fiat, Honda, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini sau Volvo au anunțat deja că renunță complet la transmisia manuală. Această tendință se reflectă direct în oferta de pe piața europeană. Dacă în 2024 mai erau disponibile 89 de modele cu cutie manuală, numărul acestora a scăzut la 82 în 2025 și va ajunge la doar 67 în 2026.
Cu toate acestea, unii șoferi rămân fideli experienței tradiționale. „Controlezi mai bine și înveți să conduci pe manuală! Trebuie să fii atent în trafic!”, spune un conducător auto. În România, Dacia continuă să ofere transmisie manuală pe întreaga sa gamă de modele cu motor termic, inclusiv Duster, Jogger, Sandero, Sandero Stepway și viitorul Bigster.
