Ford a lansat două campanii noi de rechemare care acoperă în total aproape 777.000 de vehicule, iar partea gravă este cea legată de transmisie: 741.195 de exemplare pot avea o problemă care nu menține mașina în poziția de parcare. Sunt vizate Ford F-150 din 2021, Lincoln Aviator din 2020-2021, Ford Explorer din 2020-2021, Lincoln Navigator din 2018-2021 și Ford Expedition din 2018-2021.
Dincolo de anunț, diferența între cele două campanii este mare. Rechemarea de transmisie acoperă de peste 20 de ori mai multe vehicule decât a doua acțiune, care privește 36.046 de unități Ford Bronco din 2022-2026. Iar ca impact, prima problemă ține direct de siguranță și de posibilitatea unei deplasări neintenționate, în timp ce a doua pornește de la aripi care s-ar putea desprinde de caroserie, cu semne vizibile înainte ca situația să se agraveze.
Pentru proprietarii modelelor afectate, miza nu este una teoretică. La transmisie, problema pleacă de la placa separatoare a corpului de supape, care limitează fluxul către supapa de parcare la anumite schimbări de viteze. Efectul posibil: sistemul de parcare se poate activa temporar în mers, poate deteriora componentele dedicate și, în final, vehiculul se poate deplasa neintenționat. Ford a înregistrat deja 24 de rapoarte de pagube materiale, 7 rapoarte de vătămări fizice și 2 rapoarte de suferințe emoționale potențial legate de această defecțiune.
Problema de transmisie este partea grea a rechemării
Ca volum, campania mare reprezintă aproape tot pachetul actual de rechemări anunțate acum de Ford. Vorbim despre 741.195 de vehicule dintr-un total de aproape 777.000, adică aproape 95% din cazuri. Pentru cine urmărește fiabilitatea mărcii, asta contează mai mult decât simplul număr de campanii: defectul lovește modele mari, multe dintre ele SUV-uri și camioane de familie, unde masa vehiculului și utilizarea zilnică ridică miza fiecărui incident.
Remediul anunțat de constructor include instalarea unui software PCM actualizat. Pe scurt, acesta trebuie să împiedice transmisia să comande acele schimbări de viteze care ar putea activa temporar sistemul de parcare în mers. În plus, transmisia va fi inspectată, iar componentele de parcare vor fi înlocuite dacă este necesar. Pentru proprietar, asta înseamnă că nu este vorba doar despre un update de software în toate cazurile, ci și despre o verificare mecanică atunci când apar urme de deteriorare.
Conform Motor1, a doua campanie vizează Ford Bronco din anii 2022-2026 și pleacă de la o problemă de fabricație. Un furnizor a folosit unelte neîntreținute corespunzător, iar rezultatul a fost apariția unor găuri de atașare incorect dimensionate, cu bavuri și fibre, care au împiedicat fixarea completă a aripilor în timpul producției.
La Bronco, semnele pot fi observate înainte ca aripa să se desprindă
Aici, tabloul este mai clar pentru proprietar. Ford spune că mașinile afectate pot arăta goluri între panouri, lăsarea aripilor sau aliniere greșită, pe măsură ce clemele își pierd retenția. Se pot auzi și zgomote de tip zdrăngănit, clicuri sau fluturări. Dacă la transmisie pericolul este mai puțin vizibil până la apariția efectului, la Bronco există indicii fizice și sonore care merită verificate imediat.
Și aici există deja un istoric de cazuri. Ford spune că știe de 370 de cereri de garanție, 36 de rapoarte de teren și două rapoarte de la clienți legate de problema aripilor. Ca număr brut, cele 370 de cereri de garanție depășesc de peste 15 ori cele 24 de rapoarte de pagube materiale din campania de transmisie, dar cele două situații nu au aceeași gravitate tehnică. La Bronco, soluția este înlocuirea elementelor de fixare cu știfturi de împingere noi și montarea unor aripi noi acolo unde acestea lipsesc.
Seria continuă de rechemări lovește direct în percepția de calitate
Pentru Ford, aceste două acțiuni nu vin într-un an liniștit. Până acum, constructorul a emis 53 de rechemări în acest an, care afectează peste 11 milioane de vehicule. Asta îl pune din nou în fruntea industriei după numărul de rechemări. Noua campanie de aproape 777.000 de vehicule vine peste un volum deja foarte mare, nu ca un episod izolat.
Dar contextul e și mai apăsat. După seria record de rechemări din 2025, compania a rechemat 350 de ingineri veterani pentru a corecta deficiențele sistemelor de inteligență artificială folosite la controlul calității. Sistemele AI, inclusiv 900 de camere inteligente, nu au reușit să egaleze judecata umană, iar decizia de a readuce specialiștii cu experiență a arătat cât de mare era problema pe fluxul de verificare. Pentru cumpărător, mesajul nu ține doar de acest defect punctual, ci de consistența execuției pe o gamă largă de modele.
Există și un contrast greu de ignorat: Ford F-150 este menționat ca model premiat în studiul JD Power Initial Quality, însă rechemarea actuală arată că un scor bun de calitate inițială nu elimină riscul apariției unor campanii serioase ulterior. La cumpărare, asta mută atenția de la imaginea modelului spre istoricul concret de service și campanii tehnice.
Datele publicate acum nu precizează câte dintre vehiculele rechemate sunt pe piața din România și nici calendarul pentru intervențiile din service-urile locale. Ce este deja clar este lista modelelor afectate și tipul de remediu: software PCM plus inspecție și piese de parcare la modelele cu problema de transmisie, respectiv elemente noi de fixare și, unde e cazul, aripi înlocuite la Bronco. Iar ultimul fapt greu de ignorat rămâne acesta: Ford a ajuns la 53 de rechemări în acest an, pentru peste 11 milioane de vehicule.
