Un demaror care rotește lent motorul nu trebuie schimbat din prima. Diagnosticul corect pleacă de la trei pași exacți: bateria încărcată și testată sub sarcină, conexiunile verificate prin cădere de tensiune și măsurarea consumului motorului de pornire.
Consecința imediată este simplă. O piesă scumpă poate fi cumpărată inutil când problema reală stă într-o bornă oxidată, într-un cablu de masă corodat sau într-o baterie slăbită. Tensiunea măsurată în repaus nu ajunge pentru verdict, iar primul pas rămâne încărcarea completă a bateriei și testarea ei sub sarcină.
Simptomele se văd mai clar la temperaturi scăzute. Uleiul devine mai vâscos, bateria pierde din capacitate, iar rezistența internă a motorului crește. La diesel, efectul este și mai evident din cauza compresiei ridicate. Iar bujiile incandescente defecte nu încetinesc direct demarorul, dar lungesc acționarea la pornire și descarcă în timp bateria.
Cabluri slăbite și erori electronice
A doua verificare merge pe cabluri și legături. Un cablu care se încălzește după câteva secunde de pornire indică o conexiune defectuoasă. Oxidul dintre bornă și papuc adaugă rezistență, iar energia se pierde sub formă de căldură. Corodarea sau ruperea parțială a cablului de masă dintre motor și caroserie are alt efect: curentul caută drum de întoarcere prin fire mai subțiri, ceea ce aduce porniri lente și poate genera și erori electronice.
Verificarea serioasă se face în timpul pornirii, nu doar cu motorul oprit. Testul de cădere de tensiune presupune măsurarea diferenței dintre borna pozitivă și alimentarea demarorului, apoi dintre carcasa demarorului și borna negativă. Cum relatează Playtech, tocmai această etapă separă un contact prost de un demaror uzat.
Abia al treilea pas mută suspiciunea pe motorul de pornire. Uzura internă a demarorului, de la perii uzate la colector deteriorat și bucșe gripate, îl poate face să se comporte diferit la rece și la cald, fiindcă temperatura schimbă toleranțele interne. Un zgomot de frecare fără rotirea normală a motorului indică un pinion care nu se cuplează corect cu volantul. Defectul trebuie rezolvat rapid, altfel poate ajunge la coroana volantului.
Ordinea corectă înainte să cumperi piese
Primul filtru este bateria. Se încarcă complet și se testează sub sarcină, fiindcă valoarea în repaus nu lămurește dacă poate susține pornirea. Al doilea filtru sunt conexiunile, cu accent pe borne, papuci și cablul de masă dintre motor și caroserie. Un cablu care se încinge sau o cădere de tensiune măsurată în timpul pornirii mută problema din zona demarorului în zona instalației electrice.
Ultimul pas este consumul motorului de pornire. Acolo se vede dacă uzura internă cere reparație sau înlocuire. Grea greșeală este schimbarea demarorului înaintea acestor verificări, mai ales iarna, când o baterie slabă și o conexiune oxidată pot imita aproape perfect o piesă defectă.
De urmărit rămâne aceeași ordine de lucru la fiecare pornire lentă: baterie sub sarcină, cădere de tensiune pe conexiuni, apoi consumul demarorului.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetNathaniel Laufer are fractură de tibie și 30 de zile de stat la pat. Cum s-a produs accidentul din dormitor
LylaRomânia recomandă 4 ouă pe săptămână, inclusiv cele din prăjituri
Revista IoanaHoroscop 31 august 2026. Vărsător și Pești au azi o decizie de luat
FinanciarulRomânia închide PNRR cu 12,97 miliarde de euro încasați. Spitale, căi ferate și autostradă sunt mutate pe alte finanțări
News24Vestul țării, sub Cod Galben de caniculă cu 37 de grade luni. Ce schimbări impune vremea pentru programul zilnic și grădină
Dolce SportDouă canotoare de 27 de ani, performanță nemaivăzută la Mondiale. România încheie cu aur, record mondial și locul 4
