Restricțiile de tonaj pentru vehiculele grele se extind la întregul București, prin noul regulament anunțat de municipalitate. Transportatorii care circulă fără autorizație riscă o amendă de 10.000 de lei, față de 4.000-5.000 de lei anterior.
„Bucureștiul are de acum regulament pentru circulația camioanelor, tirurilor și a altor vehicule grele!”, a anunțat Primăria București joi, 8 octombrie 2026, într-un mesaj pe Facebook, potrivit Știri pe surse.
Schimbarea perimetrului pentru care este necesară autorizarea este explicată de municipalitate astfel: „Zona B a fost reconfigurată, prin extinderea de la limita Zonei A până la ieșirea din București. Nu era nici o restricție pe multe artere, se circula la liber și nu se plătea taxă”.
Taxele de autorizare diferă în funcție de zonă
Regulamentul actualizează și sumele plătite pentru autorizații. Pentru vehiculele cu masa totală maximă între 5 tone și 7,5 tone, inclusiv, tariful în Zona A este de 363 lei/zi sau 3.147 lei/lună.
Pentru aceeași categorie de masă, accesul în Zona B presupune plata a 90 lei/zi sau 710 lei/lună.
Primăria București susține că noile prevederi urmăresc trei obiective:
- Reducerea traficului greu care degradează infrastructura rutieră, poluează și îngreunează circulația.
- Creșterea siguranței pentru șoferii de autoturisme și pentru pietoni.
- Simplificarea verificărilor pe teren efectuate de Poliția Locală a Municipiului București.
Costurile aprovizionării și accesul la garaje au provocat obiecții
O persoană a contestat efectele taxelor asupra aprovizionării magazinelor, într-un comentariu la anunțul de pe Facebook: „Că să înțelegem… acele tiruri care asigură aprovizionarea marilor magazine, nu contează denumirea, vor plăti mai mult pentru anumite zone. Deci, cu cât vor plăti mai mult transportatorii cu atât vor plăti consumatorii. Orice creștere de taxe și nu numai este suportată de cineva”.
La această obiecție, municipalitatea a răspuns: „În orice capitală europeană traficul greu este limitat, restricționat și se circulă doar într-un anumit perimetru, în baza unei autorizații. Tirurile aprovizionează depozitele care se află în afara orașului, iar magazinele cu vehicule mai mici”.
Un alt comentator a pus sub semnul întrebării legătura dintre plata taxei și obiectivele privind protejarea asfaltului și siguranța celorlalți participanți la trafic. Alte persoane au susținut limitarea circulației vehiculelor grele în oraș.
Accesul la garajul unei firme a fost o altă situație ridicată în comentarii. Un bărbat, care pare a fi transportator, a întrebat dacă trebuie să achite taxa pentru a ajunge cu un camion de 20 de tone la garajul aflat într-o zonă industrială din București, în afara centrului.
El a precizat că firma este în Capitală, camioanele sunt înmatriculate în București și plătește deja municipalității impozit pentru aceste vehicule.
În răspunsul adresat bărbatului, Primăria București a explicat că plata privește tranzitul camionului prin oraș și este distinctă de impozitul pe vehicul. Taxa de tranzit exista și înainte de extinderea Zonei B.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Românii care merg în Belgia sunt avertizați că aproximativ 140 de zboruri ar putea fi anulate pe 9 octombrie
Dolce SportFRF îl sprijină pe Aleksander Čeferin în cursa pentru al patrulea mandat la conducerea UEFA
BravonetShakira cere în instanță ca Gerard Piqué să vină la Miami în vacanțele scurte ale copiilor
LylaDiagnosticele de cancer cresc înainte de 50 de ani. Ce explică tendința și cum poți reduce riscul
Revista IoanaCum alegi un robot de curățenie și ce întreținere îți rămâne de făcut
FinanciarulPetrolul mai scump nu compensează exporturile pierdute. Banca Mondială estimează contracția economiilor Golfului
