Șoferii care ocoleau un coupe M cu tracțiune spate din cauza iernii primesc acum exact versiunea pe care BMW a evitat-o până acum: M2 Coupe cu xDrive. Această schimbare modifică semnificativ gama, deoarece transmisia automată cu tracțiune spate iese din ofertă, iar M2-ul clasic rămâne doar cu transmisie manuală.
BMW regândește astfel opțiunea principală pentru clientul care își dorea un M2 rapid și ușor de utilizat tot anul: de acum, tracțiunea integrală vine la pachet cu cutia automată, iar tracțiunea spate este rezervată exclusiv celor care vor manuală. Pentru pasionatul care compara până ieri două M2-uri cu aceeași transmisie, diferența nu mai este doar de caracter, ci de arhitectură.
Această decizie a venit din cererea puternică din nord-estul și midwest-ul Statelor Unite, unde șoferii folosesc anvelope all-season chiar și primăvara sau vara, dar și din Elveția, unde mașinile sunt utilizate pe tot parcursul anului, inclusiv pe zăpadă. Frank van Meel, șeful BMW M, a explicat motivul într-o declarație pentru Bimmer Today, preluată de BMW Blog.
„[…] o mașină M2 cu tracțiune spate pur și simplu nu este fezabilă. A existat multă cerere din partea acelor clienți.”
Pe cifre, xDrive aduce și un câștig clar la accelerație. M2 xDrive ajunge la 60 mph, adică 96 km/h, în 3,6 secunde, față de 3,9 secunde pentru vechiul M2 cu tracțiune spate și cutie automată cu 8 trepte. Diferența este de 0,3 secunde, suficient cât să mute mașina într-o zonă simțitor mai rapidă la plecarea de pe loc. BMW mai indică și un timp de 3,3 secunde cu „rollout” de un picior, metodă care scade ușor cifra oficială de sprint. Motor1
Sub capotă, ambele versiuni păstrează aceeași rețetă. Motorul S58 twin-turbo, cu șase cilindri în linie și 3,0 litri, dezvoltă 473 CP și 443 lb-ft cuplu. Aceasta înseamnă că diferența dintre cele două M2 nu vine din putere, ci din felul în care puterea ajunge la asfalt: xDrive pentru tracțiune și lansări mai eficiente, respectiv RWD manual pentru cei care vor configurația clasică.
Motorul S58 modificat pentru Euro 7
Pentru anul de model 2027, BMW a modificat același S58 pentru a respecta normele Euro 7. Noutatea tehnică este sistemul „M-Ignite pre-chamber ignition”, introdus pentru Europa. Conform informațiilor comunicate, această tehnologie este necesară pe piața europeană, dar nu și pentru mașinile vândute în SUA.
Schimbarea arată și altceva despre gama M: BMW încearcă să lărgească publicul pentru M2, fără să rupă legătura cu fanii tradiționaliști. Cei care voiau un coupe compact M utilizabil inclusiv iarna câștigă acum xDrive și un sprint 0-60 mph mai bun cu 0,3 secunde decât vechiul automat cu tracțiune spate. Cei care țin la rețeta clasică primesc în continuare un M2 cu tracțiune spate, dar numai dacă acceptă transmisia manuală.
Influența pieței americane asupra deciziilor BMW
Influența pieței americane nu este nouă pentru BMW. Constructorul a oferit în trecut transmisii manuale pe M5 E60 și F10 doar în America de Nord, iar noul M3 CS Handschalter este, la rândul lui, o exclusivitate pentru această regiune.
Pentru cumpărătorul care urmărește M2 de acum înainte, alegerea devine mai simplă și mai dificilă în același timp: cine vrea automată va merge pe xDrive, cu un avantaj clar la demaraj și utilizare în sezonul rece, iar cine vrea tracțiune spate va trebui să aleagă obligatoriu transmisia manuală.
