La Zagreb, în Croația, pasagerii pot solicita prin Uber curse cu automobile autonome. Vehiculele din acest serviciu păstrează însă un operator de siguranță la volan, pregătit să preia controlul dacă este nevoie.
Capitala croată este primul oraș european în care asemenea taxiuri pot fi chemate de oricine prin aplicație, potrivit Libertatea.ro, care a testat automobilele în trafic. Serviciul folosește mașini convenționale adaptate pentru conducere autonomă, distincte de prototipul Verne fără volan și pedale.
Verne, proiectul croatului Mate Rimac, lucrează împreună cu Uber și compania chineză Pony.ai, furnizorul tehnologiei de conducere autonomă. Numele proiectului vine de la scriitorul francez Jules Verne.
Comanda pornește din UberX, fără repartizare garantată la un robotaxi
Accesul se face din aplicația Uber obișnuită. Selectarea categoriei nu înseamnă că fiecare solicitare va fi preluată de un automobil autonom. Procesul descris pentru pasageri are trei etape:
- Se alege opțiunea UberX, prin care poate fi repartizată o mașină autonomă.
- La sosirea automobilului, ușile se deblochează de pe telefon, folosind codul de identificare al cursei.
- Portbagajul poate fi deschis tot prin intermediul telefonului.
Automobilul are pe plafon un ansamblu cu senzori LiDAR de înaltă rezoluție, camere și radare. Ecranul central afișează tridimensional strada și participanții la trafic, cu pietonii, trotinetele electrice și celelalte vehicule delimitate grafic în timp real.
În testul efectuat în intersecțiile aglomerate ale orașului, mașina a executat virajele fără ezitări observate de jurnalist. Acesta a remarcat și rapiditatea cu care sistemul reprezenta pe ecran obiectele din jur.
Verne folosește același model, cu o amenajare diferită
Automobilul chinezesc destinat clienților Verne utilizează tot tehnologia Pony.ai. Varianta testată prin Uber este același model, dar are o configurație diferită, care include și locul din dreapta față.
În cursa Verne spre aeroportul din Zagreb, jurnalistul a observat că vehiculul anticipa deschiderea unei portiere, păstra spațiu față de bicicliști și trecea peste denivelări fără mișcări bruște. La terminalul de plecări, a oprit lângă bordură fără intervenție umană, apoi s-a pregătit automat pentru următoarea cursă.
Pasagerii pot regla temperatura, ambianța și muzica de pe ecranul central. Verne pune accentul pe confortul călătoriei, în timp ce configurația Uber face mai vizibilă funcționarea sistemului autonom prin reprezentarea traficului.
Prototipul fără comenzi rămâne în afara drumurilor publice
Vehiculul expus în showroomul Verne are două locuri pentru pasageri, portiere glisante, fotolii mari și ecrane generoase. Nu are post de conducere, volan sau pedale. Legislația croată și cea europeană nu permit deocamdată circulația acestei configurații pe străzile publice, explică Libertatea.ro.
Publicația apreciază că dificultățile tehnice au fost în mare parte depășite și că acceptarea deplasării autonome de către pasageri rămâne o provocare. Tot ea descrie cursele drept accesibile ca preț în perioada de început.
Reglementările care cer prezența operatorului în automobilele folosite prin Uber ar urma să se modifice la începutul anului 2027, potrivit Libertatea.ro.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetKaia Gerber publică primul mesaj după moartea lui Presley, cu o amintire în care dansează împreună
LylaUn studiu asociază 7 ore și 19 minute de somn cu un răspuns mai bun la insulină
Revista IoanaCum alegi bateria pentru panourile fotovoltaice după consumul casei și ce primești pentru banii plătiți
FinanciarulSeminarul SmartFIN@ISF și Laboratorul Academic ASF - Convergența dintre cunoaștere și practică în piețele financiare nebancare, la Academia de Studii Economice din București 20 octombrie | 2026
News24Pescarii caută marfă din containere în Strâmtoarea Ormuz după atacurile Iranului asupra navelor
Dolce SportGennaro Gattuso, rivalul lui Chivu la primul loc, dezvăluie că era gata să renunțe la antrenorat
