La aproximativ un an și jumătate de la intrarea mărcii pe piața locală, circa 60% dintre clienții BYD din România aleg un automobil plug-in hybrid, adică un hibrid cu baterie care poate fi încărcată la priză, potrivit Autocritica. Proporția arată de ce oferta locală a ajuns la șapte modele de acest tip, față de cinci electrice.
BYD, sau Build Your Dreams pe numele său întreg, este un brand auto din China ce are deja o prezență importantă în Europa.
Andrei Pană, product manager BYD România, leagă alegerea motorizării de accesul la încărcare și de felul în care este folosită mașina. El a declarat pentru Autocritica:
„Depinde de profilul clientului. Cei care au loc de încărcare acasă sau la birou și parcurg în principal distanțe urbane aleg frecvent un model electric. Pentru familiile care au o singură mașină și fac des drumuri lungi, PHEV-ul este deseori alegerea firească. În prezent, aproximativ 60% dintre clienții BYD din România aleg un model plug-in hybrid, însă ne așteptăm ca, pe măsură ce infrastructura se dezvoltă, ponderea modelelor electrice să crească.”
Un PHEV poate parcurge distanțe în modul electric, dar păstrează motorul termic pentru călătoriile mai lungi. În cazul tehnologiei DM-i de la BYD, motorul electric asigură cea mai mare parte a deplasării, iar cel termic funcționează preponderent ca generator, conform explicației companiei.
Accesul inegal la prize rămâne motivul principal pentru oferta PHEV mai largă. Andrei Pană a explicat pentru Autocritica:
„Diferența reflectă realitatea pieței. Infrastructura de încărcare din România se dezvoltă, dar încă nu acoperă uniform țara, iar mulți clienți locuiesc la bloc și nu au posibilitatea de a încărca acasă. Pentru ei, un plug-in hybrid este soluția ideală.”
Gama PHEV a ajuns la șapte modele în România
La momentul interviului, oferta plug-in hybrid a mărcii cuprindea:
- Seal U DM-i;
- Dolphin G DM-i;
- Atto 2 DM-i;
- Seal 5 DM-i;
- Seal 6 DM-i Sedan;
- Seal 6 DM-i Touring;
- Sealion 5 DM-i.
Trei dintre acestea au intrat în gamă în 2026. Andrei Pană a precizat pentru Autocritica:
„Doar în acest an, gama plug-in hybrid s-a extins cu trei modele noi: Sealion 5 DM-i în ianuarie, Atto 2 DM-i în februarie și Dolphin G DM-i în iunie. Toate aduc tehnologia DM-i în segmente cu volum mare. Vor urma și alte modele, pe care le vom anunța la momentul potrivit.”
Seal U DM-i conduce această parte a ofertei. SUV-ul s-a clasat pe primul loc la înmatriculările de modele PHEV la finalul anului 2025 și și-a păstrat poziția în 2026, cu peste 1.500 de unități înmatriculate până la momentul interviului.
Modelul oferă, conform BYD România, o autonomie combinată de peste 1.000 de kilometri și până la 125 de kilometri în modul exclusiv electric. Compania îl poziționează atât pentru familii, cât și pentru flote, prin spațiul interior, dotări și posibilitatea de a acoperi deplasările zilnice fără folosirea motorului termic atunci când bateria este încărcată.
Cele două modele Dolphin au roluri diferite. Dolphin Surf este o mașină de oraș complet electrică, în timp ce Dolphin G DM-i este un hatchback de segment B cu sistem plug-in hybrid, destinat și drumurilor lungi. BYD spune că diferențierea prin sufixele Surf și G a limitat confuziile în showroomuri.
Oferta electrică pornește cu Dolphin Surf la 19.400 de euro
Gama electrică locală include cinci modele: Dolphin Surf, Atto 2, Seal, Seal U și Sealion 7. Compania selectează automobilele omologate pentru Europa în funcție de dimensiunea segmentului din România, prețul față de concurență, cererea pentru SUV-uri, accesul la încărcare, eligibilitatea pentru programe precum Rabla și interesul clienților de flote.
Dolphin Surf are un preț de pornire de 19.400 de euro cu TVA și o autonomie declarată de până la 507 kilometri în regim urban. Modelul dispune de încărcare rapidă în curent continuu, ecran central rotativ, conectivitate și sisteme de asistență.
Relatarea despre debutul din mai 2025 și declarația reprezentantului companiei oferă două cifre diferite pentru gama inițială. Autocritica consemnează inițial trei modele electrice și un PHEV, în timp ce Andrei Pană indică cinci electrice și SUV-ul plug-in hybrid Seal U DM-i.
Modelele globale ajung în România numai dacă sunt omologate pentru Europa și dacă pot fi susținute prin stocuri, service și o poziționare de preț considerată competitivă de companie. Configurațiile locale sunt stabilite prin alegerea motorizărilor, echipărilor și culorilor, alături de oferte de finanțare pentru persoane fizice și companii.
BYD a depășit 4% cotă de piață la finalul lunii august
La finalul lunii august 2026, BYD avea 3.465 de automobile înmatriculate în România și o cotă de piață de peste 4%, ocupând primul loc între mărcile chinezești. Chery ajunsese la 2.577 de unități înmatriculate în 2026, iar MG la 2.368. Nicio altă marcă din China nu trecuse de 1.000 de unități.
Vârful lunar fusese atins în iulie 2026, când BYD a înmatriculat 672 de automobile, a obținut o cotă de piață de 5,7% și a urcat pe locul cinci în clasamentul mărcilor din România, înaintea Mercedes-Benz, Renault, Ford și BMW.
Marca a debutat local în mai 2025 și și-a stabilit atunci obiectivul de a ajunge pe primul loc pe piața auto din România până în 2030. În locul unui importator, producătorul operează prin propria companie națională de vânzări, denumită NSC (National Sales Company).
Andrei Pană atribuie evoluția mărcii integrării producției, ofertei cu electrice și PHEV, rețelei de dealeri și politicii comerciale. Potrivit acestuia, BYD produce intern peste 90% dintre componentele unui model, inclusiv bateria Blade, motoarele electrice, electronica de putere și semiconductorii.
Garanția anunțată pentru automobile este de șase ani sau 150.000 de kilometri, iar bateria beneficiază de opt ani sau 250.000 de kilometri. Prin structura NSC, compania susține că ia mai rapid decizii privind stocurile, lansările, prețurile, piesele și instruirea dealerilor.
În oferta locală lipsesc deocamdată Han și Tang, două nume cunoscute din gama globală BYD. Andrei Pană, product manager BYD România, a declarat pentru Autocritica că introducerea unor modele noi depinde de omologarea pentru Europa și de capacitatea de a le susține local prin stocuri, service și poziționare de preț, iar compania spune că gama din România va continua să se extindă cu modele electrice și plug-in hybrid, fără să precizeze ce modele vor fi introduse în continuare.
Rețeaua BYD va trece dincolo de marile orașe
Rețeaua BYD numără 36 de reprezentanțe în România și include Țiriac Auto, DAB Auto, Expocar, Materom, ATP și Auto Schunn. Următoarea etapă vizează extinderea în orașe mai mici, împreună cu instruirea echipelor de vânzări și service.
Compania intenționează să încheie anul 2026 cu mai multe înmatriculări și să își consolideze primul loc între mărcile chinezești. Planurile pentru autoturisme includ extinderea ambelor game, electrice și plug-in hybrid, precum și dezvoltarea serviciilor post-vânzare.
Denza, marca premium a grupului BYD deja lansată în Europa, urmează să intre și pe piața din România. Marca Yangwang nu este programată să ajungă în Europa în perioada următoare.
BYD are planuri și pentru vehicule comerciale în România, după dezvoltarea unei game globale care cuprinde autobuze și camioane electrice. Prioritatea imediată a operațiunii locale rămâne însă extinderea gamei de autoturisme și a rețelei care o deservește.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
FinanciarulFirmele din sectorul suin intră explicit la ajutor, iar crescătorii de bovine nu mai mută acte între instituții
News24Incendiile din locuințe au făcut mai multe victime în 2026, deși numărul cazurilor a crescut cu 0,5%
Dolce SportASA Târgu Mureș a revenit de la 0-2 și a învins-o pe CS Dinamo cu 4-3 în Liga 2
BravonetAnca Serea și-a dus fiica la Milano. În 24 de ore au amenajat apartamentul și au străbătut orașul
LylaTot mai multe femei merg în Turcia pentru transplant de păr. Procedurile pornesc de la 2.600 de dolari
Revista IoanaSos de roșii la borcan pentru iarnă. Cum pregătești 5-6 borcane și le procesezi corect
