Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Un ATV cumpărat pentru drumuri publice poate deveni inutil pe șosea dacă nu are încadrarea corectă în CIV, iar potrivit Libertatea.ro acesta este filtrul care decide permisul necesar, tipul de numere și actele fără de care nu circulă legal.
Costurile și restricțiile apar imediat după achiziție. Factorii decisivi în alegerea unui ATV nu sunt cilindreea sau prețul, ci șoferul, tipul de teren pe care va merge și încadrarea legală a vehiculului în cartea de identitate.
În România, interesul pentru ATV-uri a crescut, însă mulți cumpărători nu sunt familiarizați cu legislația: două modele care arată similar pot avea regim complet diferit pe drumurile publice, în funcție de omologare.
Pentru circulația legală pe drumurile publice, un ATV are nevoie de carte de identitate de la RAR, certificat de înmatriculare sau de înregistrare, asigurare obligatorie și ITP valabil.
Încadrarea în CIV și tipul de permis necesar
Diferența majoră este între încadrarea ca cvadriciclu (L7e) și cea ca tractor. ATV-urile încadrate ca L7e se înmatriculează cu numere standard, pot circula pe drumuri naționale și în orașe și cer permis categoria B1, disponibil de la 16 ani, sau B.
Modelele omologate ca tractor agricol sau forestier se înregistrează la primărie, primesc numere galbene și au accesul restricționat pe autostrăzi. Un ATV folosit exclusiv pe teren privat, cu acordul proprietarului, nu necesită nici permis de conducere, nici înmatriculare.
Alegerea greșită începe când forma bate utilizarea reală
Un ATV utilitar și un quad sportiv nu fac aceeași treabă, chiar dacă tentația merge spre modelul care arată mai agresiv. Versiunile utilitare au tracțiune integrală, portbagaje și gamă de viteze redusă pentru coborâri, deci sunt construite pentru muncă și teren dificil.
Quad-urile sportive au tracțiune pe spate și sunt setate pentru circuite și viteză. Pentru cine caută un vehicul de lucru sau unul care trebuie să treacă des prin noroi, diferența nu este de stil, ci de utilizare corectă.
La un ATV rulat, inspecția tehnică trebuie să meargă direct în zonele care trădează uzura și accidentele. Se verifică cadrul pentru rugină sau suduri, jocurile la roți, adică rulmenți, pivoți și bucșe, carenele pentru urme de impact, burdufurile planetarelor și funcționarea tracțiunii integrale.
Cheltuielile de după cumpărare nu se opresc la asigurare și revizii. În costul real intră echipamentul de protecție obligatoriu, cu cască, cizme și protecții, schimburile de ulei și filtre, plus consumabile care se uzează mai repede, precum plăcuțele de frână și bucșele, din cauza noroiului și a apei.
Și întreținerea greșită poate adăuga o factură în plus. Jetul de apă sub presiune trebuie evitat în zona comutatoarelor de pe ghidon și a instalației electrice, pentru a preveni oxidarea mufelor. La fel de important, un ATV prea mare pentru un copil sau un adolescent este periculos pe pantă, deoarece utilizatorul nu are masa corporală necesară pentru a controla vehiculul în caz de dezechilibrare.
Citește și:
- ITP-ul respinge acum și erorile active din bord. Ce verificări simple pot evita costuri de 70 lei și amenzi de până la 8.100 lei
- Senzorii de parcare o iau razna pe Dacia? 5 verificări simple înainte să ajungi la service
- Demarorul învârte greu motorul? Trei verificări esențiale înainte de înlocuire te scutesc de o piesă scumpă inutil
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportFCSB a pierdut cu UTA Arad 1-3 și a ajuns la două înfrângeri la rând în Superligă
BravonetAngela Martini a explicat de ce a apelat la o mamă surogat pentru fiul ei, Kyree. Cum a selectat genetic embrionul
LylaHoroscop 31 august 2026. Scorpion și Săgetător țin ritmul zilei
Revista IoanaTrenurile Eurail și Interrail oferă gratuitate pentru copii până la 11 ani
FinanciarulPSD își rezervă intrarea în viitorul guvern și mută presiunea pe negocieri care decid bugetul, fiscalitatea și PNRR
News24Cheltuielile pentru sănătate au depășit 108 miliarde de lei în 2024, iar aproape 25% din sumă a fost plătită direct de pacienți
