Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
În Piața Națiunilor Unite din București, pe Splaiul Independenței, bicicliștii au fost mutați de pe trotuar pe carosabil, direct în banda STB, unde circulă acum la comun cu autobuzele.
Spre deosebire de cei peste 16 kilometri de infrastructură pentru biciclete deja finalizați, aici nu este vorba despre o pistă exclusivă, ci despre împărțirea aceleiași benzi cu transportul public. Pentru bicicliști, schimbarea aduce un traseu mai direct pe șosea, dar și coabitarea cu vehicule mult mai mari; pentru șoferi și vatmani de trafic urban, banda devine un spațiu care cere mai multă atenție la depășiri, intrări în stație și schimbări de direcție.
Măsura intră în linia mai largă prin care Capitala limitează folosirea mașinii personale în centru, în paralel cu proiectul de Zonă cu Emisii Reduse.
Primul tronson nu rămâne singular în rețeaua din centru
Administrația Străzilor urmează să aplice aceeași soluție și pe Șoseaua Pandurilor din București, pe tronsonul dintre Calea 13 Septembrie și strada Profesor Doctor Francisc Iosif Rainer. Bucureștiul mai are deja o bandă comună pentru biciclete și transport public pe strada General Constantin Budișteanu.
Avantajul acestei formule este viteza de implementare: o bandă comună extinde traseul pentru biciclete fără a aștepta un coridor separat. Compromisul este însă clar în trafic, pentru că bicicliștii împart spațiul cu autobuzele, iar diferența de gabarit și de dinamică face ca orice manevră să ceară atenție sporită din partea tuturor participanților.
Planul mare rămâne cel al pistelor exclusiv pentru biciclete
În paralel cu benzile comune, Primăria Capitalei are în pregătire 12,8 kilometri de piste noi dedicate exclusiv bicicletelor, care se vor adăuga celor peste 16 kilometri deja finalizați. Aici direcția este diferită față de soluția din Piața Națiunilor Unite: separare clară, nu trafic împărțit.
Traseele anunțate includ:
- Bulevardul Constantin Prezan din București, între Arcul de Triumf și Piața Aviatorilor.
- O legătură între Parcul Izvor, Piața Constituției, Bulevardul Basarabia și Stadionul Național din București.
Diferența de abordare contează și pentru trafic: benzile comune pot apărea mai repede, dar pistele dedicate sunt cele care scot bicicliștii din același culoar cu autobuzele. Iar cum relatează ProMotor.ro, Capitala merge acum în paralel pe ambele variante.
Ce urmează este deja fixat pe hartă: după banda comună din Piața Națiunilor Unite, Administrația Străzilor va duce aceeași soluție pe Șoseaua Pandurilor, iar în același timp sunt pregătite încă 12,8 kilometri de piste exclusiv pentru biciclete.
Citește și:
- BMW Neue Klasse blochează ușa câteva clipe când detectează un biciclist, după 8% din accidentele din Berlin
- Din iulie 2026, toate mașinile noi din UE intră sub reguli ADAS mai dure. Ce se schimbă pentru șoferi
- Hawaii vrea limitatoare de viteză obligatorii după ce 42% din decese au fost cauzate de viteză
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaDouă persoane nevaccinate au murit de rujeolă în Pennsylvania. Cum recunoști boala care a ajuns la 2.777 de cazuri în SUA
Financiarul83,9 miliarde de euro are de refinanțat România până în 2030, iar Nicu Vasile cere mutarea banilor spre producție
News242.000 de metri pătrați au ars la Plauru, după o explozie de dronă pe care MApN o verifică cu geniștii
Dolce SportDavid Popovici a împins natația înainte, iar 2.021 de copii au intrat în competiții în 2026. Cum s-a văzut valul în țară
BravonetRichard Gere a reacționat joi pentru Nepal și Tibet. Ce a transmis după tragedia cu cel puțin o mie de morți
Lyla0,5 mm are pielea pleoapelor și 30-45 de zile cresc genele. De ce frecatul ochilor le afectează atât de ușor
