Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Taxa zilnică pentru mașinile care nu respectă standardele de emisii poate schimba rapid atât parcul auto, cât și aerul respirat în oraș. La Londra, extinderea Zonei cu Emisii Ultra Scăzute la întreaga zonă metropolitană în 2023 a fost urmată de o scădere puternică a poluării și de efecte măsurabile în sănătatea publică.
12,50 lire sterline pe zi impune ULEZ vehiculelor neconforme care circulă în Greater London. Între iunie 2023 și septembrie 2024, numărul acestor vehicule aflate pe drumurile din Londra a scăzut cu 58%, semn că măsura a împins direct flota spre mașini mai curate.
Raportul recent al primăriei arată că, față de un scenariu fără ULEZ, nivelurile de NO2 au scăzut cu 27% și cele de PM2.5 cu 31% în zona exterioară a Londrei. În centrul Londrei, reducerea NO2 a ajuns la 54%, deci dublă față de scăderea din zona exterioară.
Efectul nu rămâne doar în cifrele de pe stațiile de monitorizare. Înainte de implementarea ULEZ, aproximativ 4.000 de decese anuale în Londra erau atribuite poluării aerului, iar reducerea principalilor poluanți cu aproape o treime sugerează peste 1.000 de vieți salvate pe an.
Și sănătatea copiilor s-a mișcat în aceeași direcție. Un studiu al Universității Queen Mary din Londra a constatat că, după 4 ani de la implementarea zonei, funcția pulmonară a copiilor din Londra a ajuns din urmă nivelul copiilor din Luton, inversând tendința anterioară. Ponderea copiilor cu funcție pulmonară afectată clinic a scăzut în Londra de la 14% la 9%.
Primarul Londrei, Sadiq Khan, a dat și un exemplu punctual: un monitor de poluare montat la o școală primară a înregistrat o reducere de 48% a dioxidului de azot. Cum relatează Electrek, administrația locală folosește astfel de date pentru a apăra o măsură care a fost contestată politic ani la rând.
Contextul explică de ce cazul Londrei contează pentru orice oraș mare care discută restricții pentru mașinile poluante. ULEZ a fost anunțată inițial în 2015 de Boris Johnson, pe atunci primar al Londrei, apoi a fost introdusă și extinsă succesiv în 2019, 2021 și 2023 de actualul primar, Sadiq Khan, în ciuda unei opoziții politice puternice.
Programul ULEZ a contribuit la îmbunătățiri semnificative
Datele din Londra arată că efectul nu s-a oprit la plata zilnică pentru mașinile neconforme. Măsura a schimbat compoziția traficului, a redus poluanții-cheie și a fost însoțită de un program de casare de 200 de milioane de lire sterline, adică circa 1,16 miliarde de lei, destinat rezidenților cu venituri mici. Programul a scos 15.232 de vehicule vechi de pe șosele.
Obiectivele legale privind poluarea, atinse mai devreme
Schimbarea s-a văzut și la respectarea țintelor legale. În 2019, un studiu King’s College London estima că, potrivit King’s College London, Studiu din 2019: „Fără acțiuni suplimentare, Londra ar avea nevoie de 193 de ani pentru a se conforma limitelor legale privind dioxidul de azot (NO2), un poluant major al vehiculelor.” Datorită ULEZ, orașul a atins acest obiectiv în 2024, cu 184 de ani mai devreme. Pe lângă beneficiile de mediu, companii precum Ford au un rol important în tranziția către vehicule mai curate.
Politica a redus și emisiile de carbon. În cinci ani, scăderea totală a fost echivalentă cu emisiile a aproximativ 3 milioane de zboruri individuale între Londra și New York.
