La Primăria Municipiului București, proiectul noului regulament pentru camioane și utilaje grele a fost pus în dezbatere publică, iar mesajul PMB merge pe două direcții clare: cost mai mic pentru tranzitul legal în afara centrului și sancțiuni mai dure pentru intrările fără autorizație. Pentru traficul zilnic din Capitală, asta înseamnă că presiunea se mută pe scoaterea transportului greu din zonele sensibile și pe verificarea mai simplă în teren.
Amenzi de până la 10.000 de lei pentru acces neautorizat
Față de amenzile de 4.000-5.000 de lei aplicate acum pentru acces neautorizat, noua variantă urcă sancțiunea până la 10.000 de lei. Pentru transportatori, diferența nu mai este una marginală: o cursă făcută fără autorizație poate costa de două ori mai mult decât în regulile actuale.
Scriam pe 14 august că Primăria Capitalei pregătește amenzi duble pentru camioanele fără autorizație și taxe mai mici pentru intrările legale. Acum, proiectul propus de primarul Ciprian Ciucu vine cu grila concretă pentru Zona B și cu o reconfigurare mai largă a accesului vehiculelor grele în București.
Zona B se extinde și introduce noi taxe
Schimbarea importantă pentru traseele de tranzit este extinderea Zonei B de la limita Zonei A până la ieșirea din București. În forma actuală, această zonă nu are restricții sau taxe. Dacă proiectul trece de votul consilierilor generali după dezbaterea publică, transportatorii vor avea o rută reglementată și taxată în exteriorul inelului central, în locul situației de acum, în care Zona B este liberă de obligații.
Taxa propusă pentru această Zonă B este de 90 de lei pe zi sau 710 lei pe lună. Comparativ, tarifele actuale sunt de 100 de lei pe zi, respectiv 787 de lei pe lună. Pentru firmele care intră legal și evită centrul, costul de operare scade, iar PMB încearcă astfel să împingă traficul greu spre traseele din afara Zonei A.
În centru, tarifele pentru Zona A rămân neschimbate pentru vehiculele între 5 și 7,5 tone: 363 de lei pe zi sau 3.147 de lei pe lună. Asta păstrează diferența mare dintre accesul în zona centrală și tranzitul la exteriorul ei, exact acolo unde Primăria vrea să mute cât mai mult din circulația camioanelor.
Datele strânse de Poliția Locală arată de ce proiectul merge pe sancțiuni mai dure. De la începutul anului, au fost verificate 4.000 de camioane și s-au aplicat peste 800 de amenzi, în valoare totală de peste 3,6 milioane de lei. Cu alte cuvinte, unul din cinci camioane controlate circula ilegal. Potrivit Adevărul.ro, tocmai acest raport a împins PMB spre reguli mai ferme și spre o schemă de acces mai clară.
Efectul urmărit este mai simplu de înțeles decât limbajul administrativ: mai puține vehicule grele în zonele unde încurcă traficul și unde uzează asfaltul. Pentru șoferii de autoturisme din București, dacă regulamentul intră în vigoare, diferența s-ar vedea în special pe traseele unde transportul greu ajunge astăzi fără autorizație.
Primăria Municipiului București a explicat obiectivele proiectului, într-o comunicare oficială:
„Reducerea traficului greu care degradează infrastructura rutieră, poluează, încurcă circulația, dar și creșterea siguranței pentru ceilalți participanți la trafic: șoferi de autoturisme, pietoni. Evident, fără a afecta transporturile esențiale. Regulamentul unic pentru camioane și utilaje grele, propus spre dezbatere publică, astăzi, de primarul general Ciprian Ciucu, vine cu claritate, digitalizare și cu pârghii simple de verificare pe teren, de către Poliția Locală a Municipiului București.”
