Zoox, companie deținută de Amazon, a primit în Statele Unite aprobarea federală pentru a pune pe drum robotaxiuri complet autonome, fără volan, pedale sau alte comenzi pentru șofer, care pot transporta pasageri contra cost.
Pentru industria auto, diferența față de proiectele care pornesc de la mașini convenționale este importantă: Zoox nu a adaptat un model existent, ci a desenat vehiculul direct pentru rulare fără șofer.
Asta schimbă și felul în care arată mașina. Robotaxiul are design simetric, poate circula în ambele direcții fără să întoarcă mașina, are scaune montate față în față, este propulsat exclusiv electric și atinge o viteză maximă de aproximativ 120 km/h. Cu alte cuvinte, nu mai vorbim despre un autoturism clasic care a pierdut volanul, ci despre un tip nou de vehicul, gândit de la început ca spațiu de transport autonom.
Autoritatea americană responsabilă de siguranța rutieră, NHTSA, a acordat companiei o derogare de la normele care cer existența comenzilor manuale pentru șofer. Autoritățile americane au concluzionat că acest tip de vehicul poate oferi un nivel de siguranță comparabil cu cel al automobilelor convenționale.
„Autoritatea a declarat în anunțul său că ia o serie de măsuri pentru a «accelera inovația americană în vehiculele autonome (AV)». Una dintre acestea este acordarea Zoox o scutire temporară pentru implementarea comercială a până la 2.500 de vehicule anual în următorii doi ani.”
Practic, Zoox poate introduce în circulație până la 2.500 de robotaxiuri anual în următorii doi ani. Vehiculele sunt destinate exclusiv serviciului de transport operat de companie și nu pot fi cumpărate de persoane fizice. Cum relatează Playtech, subiectul a fost relatat și de Engadget.
Implicațiile aprobării federale pentru vehiculele autonome
Pentru cei care urmăresc direcția în care merge industria auto, aprobarea aceasta mută discuția de la sisteme de asistență și teste limitate la exploatare comercială reală. Dacă până acum multe proiecte autonome au mers pe baza unor automobile modificate, aici legislația federală a acceptat un vehicul fără loc de șofer în sensul clasic al cuvântului.
Și supravegherea va fi pe măsura schimbării. Zoox trebuie să trimită periodic autorităților informații despre orice incident, orice oprire neobișnuită, actualizare software sau situație care poate influența siguranța pasagerilor. NHTSA a arătat și că scutirea acordată companiei va fi „supusă unei structuri de supraveghere îmbunătățite și adaptabile, care poate evolua pe măsură ce tehnologia [filialei Amazon] avansează.”
Monitorizare și planuri de extindere pentru Zoox
Atenția pe software nu e teorie. Zoox a lansat recent o actualizare pentru o parte dintre vehicule după identificarea unei probleme legate de felul în care sistemul reacționa în anumite situații de urgență.
După Las Vegas, extinderea va depinde de rezultate și de aprobările locale sau statale. Compania testează deja și în San Francisco și intenționează să ducă robotaxiurile în Dallas, Phoenix, Austin și Miami.
Citește și:
- Londra devine câmpul de luptă pentru robotaxiuri. Baidu intră peste Waymo și Uber cu o mașină mai ieftină
- Waymo recheamă 3.871 de robotaxiuri după erori în zone de lucrări. Cum afectează asta condusul autonom pe autostradă
- Waymo recheamă 3.871 de robotaxiuri. Sistemul de condus autonom este vulnerabil la șantierele de pe autostrăzi
