Mercedes-AMG marchează 30 de ani ca furnizor oficial de Safety Car în Formula 1. O face cu un nou model de 612 CP, GT 63 Pro 4MATIC+.
Este primul din istoria Formulei 1 cu un sistem de tracțiune integrală complet variabilă, AMG Performance 4MATIC+. Acest detaliu contează exact unde trebuie. Mașina nu trebuie doar să fie rapidă. Trebuie să poată dicta un ritm constant în condiții care se schimbă de la un tur la altul.
Modelul de bază nu este un simplu coupe cu lumini suplimentare. GT 63 Pro 4MATIC+ vine cu un motor V8 biturbo de 4,0 litri, 612 cai putere și 850 Nm, capabil de 317 km/h. Pachetul tehnic include o transmisie automată cu 9 rapoarte, frâne din compus ceramic și anvelope Pirelli P Zero R. Accentul se mută astfel pe rezistență și control, nu doar pe cifra de putere.
Există și modificări clare pentru Formula 1. Sistemul de semnalizare este integrat în aripa spate, înlocuind bara de lumini de pe acoperiș. Habitaclul primește o cușcă de protecție, scaune Recaro, centuri în șase puncte și sisteme FIA. Acestea includ comunicații, GPS, camere video și tablete de control.
Pentru Mercedes-AMG, miza este mai mare decât schimbarea unei mașini de serviciu. Formula 1 rămâne vitrina cu cea mai mare expunere pentru un model de performanță. Promotor arată că acesta este al 14-lea model dedicat rolului, de când Mercedes-Benz și AMG furnizează neîntrerupt mașinile oficiale de siguranță și medicale din 1996.
Debutul oficial are loc la Marele Premiu al Ungariei, pe circuitul Hungaroring. Bernd Mayländer rămâne la volanul Safety Car-ului. Contextul sportiv nu este neutru. Pilotul Mercedes Andrea Kimi Antonelli a câștigat recent Marele Premiu al Belgiei, astfel că apariția noului AMG vine într-un moment bun pentru marca germană.
Specificații tehnice esențiale pentru rolul de Safety Car
Pentru un cumpărător, partea relevantă este că baza rămâne un model de serie, nu un prototip. Asta pune reflectorul pe elementele dintr-o fișă tehnică normală: 612 CP, 850 Nm, transmisie cu 9 trepte, tracțiune integrală variabilă, frâne ceramice și anvelope de înaltă performanță. Când o mașină pleacă în Formula 1 cu acest nucleu tehnic, mesajul este limpede. Mercedes-AMG vrea să arate că GT 63 Pro poate susține ritm, temperatură și solicitare repetată într-un cadru extrem de vizibil.
Costul conversiei mașinii de serie în Safety Car nu este precizat. Nici eventualele modificări aduse sistemelor de răcire nu sunt detaliate, iar continuarea alternanței cu Aston Martin pe acest rol nu este clarificată.
