Genesis merge în două direcții pe piața EV premium: în următoarele săptămâni lansează SUV-ul electric cu trei rânduri GV90, iar în același timp analizează dacă are sens să coboare sub actualul model de intrare GV60 cu o electrică mai mică. Marca premium a Hyundai încearcă astfel să acopere atât segmentul de lux, cât și accesul în gamă.
Spre deosebire de GV60, care este acum cel mai compact model al mărcii, viitoarea extindere ar muta Genesis într-un segment inferior, unde ar căuta clienți noi și mai tineri. La capătul opus al gamei, GV90 va sta ca poziționare peste Hyundai Ioniq 9 și Kia EV9, fiind un model-fanion electric orientat spre segmentul premium mare.
Miza este dublă: Genesis vrea să intre mai puternic în zona dominată de mărcile germane cu un SUV electric mare, cu trei rânduri, și, totodată, să nu lase neacoperită intrarea în gamă. Dacă planul reușește, brandul poate atrage atât clientul care caută un SUV electric de lux, cât și pe cel care s-ar uita la un model electric de clasă mică.
Genesis evaluează un model sub GV60
Aici apare și ipoteza unui model derivat din Hyundai Ioniq 3, o mașină electrică de clasă mică, deși informația nu este confirmată ca decizie finală. Potrivit Carscoops, constructorul încă evaluează această intrare sub GV60 și nu a anunțat niciun calendar de lansare pentru un asemenea automobil.
Peter Kronschnabl, Director General Genesis Europe, a rezumat stadiul proiectului fără să confirme producția.
„Încă evaluăm acest lucru, dar nu avem nimic de confirmat.”
Genesis nu caută volume oriunde există un gol de piață, ci segmente care pot aduce clienți relevanți pentru marcă. Acest lucru explică de ce un model mic este doar în analiză, în timp ce GV90 este aproape de lansare.
Același Peter Kronschnabl, Director General Genesis Europe, a explicat logica din spatele extinderii.
„Pentru o marcă în evoluție, trebuie să ne uităm la segmentele cu creștere rapidă unde ar putea fi necesar să fim prezenți pentru a atrage clienți.”
Grupul Hyundai-Kia are deja experiență în SUV-uri electrice mari prin Kia EV9, iar Hyundai a aplicat în anumite piețe, precum SUA, o strategie agresivă de preț pentru modelele IONIQ. Genesis încearcă însă un alt echilibru: o ofertă premium în partea superioară a gamei și un posibil acces în cea inferioară, fără să dilueze marca.
În paralel cu ofensiva electrică, Genesis a prezentat și conceptul Magma GT, care prefigurează o mașină sport cu motor V8 central, așteptată în următorii ani. Proiectul semnalează că marca nu se limitează la electrice și SUV-uri.
Lansarea GV90 și viitorul modelelor compacte electrice
Următoarele două semnale vor conta. Primul este lansarea lui GV90 în săptămânile următoare, care va arăta cât de sus vrea să urce Genesis peste Hyundai Ioniq 9 și Kia EV9. Al doilea este dacă analiza pentru un model sub GV60 se transformă într-o confirmare oficială. Acel pas ar arăta că marca vrea clienți noi în zona electricelor mai mici, nu doar prezență în segmentul de lux.
Constructorul își filtrează însă atent opțiunile. Peter Kronschnabl a spus că nu orice nișă liberă merită atacată.
„Există unele nișe. De exemplu, nu există un pick-up cu adevărat premium. Dar este acesta un segment în care ar trebui să intri? Deci există segmente unde poate există spațiu liber, dar nu au sens [pentru noi]. Trebuie să fii foarte atent când te uiți la acest spațiu liber și să nu te duci acolo doar pentru că crezi că există o oportunitate pe termen scurt.”
