În momentul în care a început verificările la un Tesla Model S din 2016 cumpărat în Marea Britanie, mecanicul român George, specializat în mașini electrice și hibride, a găsit bateria de 12V descărcată și deconectată, plus componente deja demontate de fostul proprietar. Mașina fusese cumpărată cu 4.500 de lire sterline și avea aproape 300.000 de kilometri la bord.
Defecțiune majoră la electromotorul spate
George s-a ales astfel cu un proiect mult mai complicat decât sugera prețul de achiziție. La un rulaj de aproape 300.000 km, suma de 4.500 de lire poate părea mică pentru un Model S, dar primele erori din sistem au indicat direct o problemă de izolare electrică la electromotorul spate, cunoscut ca LDU, adică Large Drive Unit.
Miza pentru orice cumpărător de electrică second-hand este simplă: un preț de intrare foarte jos poate fi anulat de o defecțiune într-un ansamblu scump, iar aici problema nu a rămas la o baterie auxiliară de 12V sau la piese lipsă. Defecțiunea confirmată a fost una serioasă la unitatea de propulsie și la invertor.
Riscul achiziției de mașini electrice second-hand
Modelul analizat este un Tesla Model S, iar cazul s-a petrecut în Marea Britanie. Cum relatează Adevarul, tipul acesta de motor, LDU, este cunoscut pentru probleme de etanșare care permit pătrunderea antigelului în zona bobinelor și a invertorului.
Asta schimbă complet calculul pentru cine vânează o electrică premium veche la un preț foarte mic. Chiar și un cumpărător cu experiență tehnică, în cazul de față un mecanic specializat în electrice și hibride, poate descoperi după achiziție o avarie majoră într-o componentă-cheie a sistemului de propulsie.
Primele inspecții au arătat și că unele componente fuseseră deja scoase de fostul proprietar.
