Până acum, Clasa C însemna în primul rând sedanul și break-ul cu motoare termice. De astăzi, Mercedes-Benz are oficial și o Clasă C Electric dezvoltată separat, pe o platformă dedicată, iar modelul va fi construit exclusiv la uzina din Kecskemét, Ungaria, la 33 de ani de la lansarea primei generații Clasa C.
Față de versiunea cu motoare termice, ampatamentul urcă la 2.962 mm, cu aproape 10 centimetri în plus, iar efectul se vede unde contează pentru un model de familie premium: mai mult loc pentru picioare și cap. Mașina are și un frunk de 101 litri pentru cabluri, pe lângă portbagajul spate de 470 de litri. La exterior, Mercedes anunță un coeficient aerodinamic de 0.22, o valoare care explică de ce a împins autonomia atât de sus.
În versiunea de top C 400 4Matic, două motoare electrice livrează împreună 489 CP, suficient pentru 0-100 km/h în 4 secunde. Tracțiunea integrală poate decupla inteligent una dintre punți pentru economie de energie, iar pe puntea spate apare o cutie de viteze cu două trepte. Pachetul este completat de suspensia pneumatică Airmatic și de direcția integrală, cu roțile spate virând până la 4.5 grade.
Bateria are 94 kWh, iar autonomia maximă declarată ajunge la 762 km în ciclul WLTP. La încărcare, Clasa C Electric merge pe arhitectură de 800 de volți și acceptă până la 330 kW, ceea ce se traduce prin 325 km autonomie adăugați în 10 minute. Ca poziționare, asta o pune sub BMW iX4 la puterea maximă de încărcare, model anunțat cu 400 kW, dar cu o promisiune de autonomie foarte puternică în segmentul premium. Cum relatează Libertatea, BMW va produce iX4 tot în Ungaria, la Debrecen, până la finalul anului.
La interior, ecranul opțional MBUX Hyperscreen măsoară 39.1 inch pe toată lățimea bordului, însă Mercedes a păstrat butoane fizice pe volan și pe consola centrală pentru volum. Sistemul audio Burmester 4D Surround Sound integrează traductoare în spătarele scaunelor din față, iar scaunele certificate AGR sunt reglabile electric, încălzite, ventilate și cu funcție de masaj.
Uzina Mercedes-Benz din Kecskemét, Ungaria, aflată la câteva sute de kilometri de granița cu România, a fost extinsă de la 200 la 440 de hectare și a devenit cea mai mare unitate de producție auto din Ungaria, cu rol central în strategia de electrificare a mărcii.
Citește și:
