Autoritățile din Ucraina pregătesc o schimbare dură pentru șoferii prinși cu viteză peste limită, după accidentul de la Kiev, unde un șofer cu 39 de încălcări rutiere a intrat cu mașina într-o mulțime și a ucis patru persoane. Ținta este clară: sancțiunile mici, care până acum puteau coborî la 170 de grivne, adică aproximativ 3,3 euro, nu mai opresc recidiva.
Mai precis, proiectul introduce patru praguri de amendă în locul sistemului care s-a dovedit prea blând. Pentru depășirea limitei cu peste 20 km/h, sancțiunea urcă la 680 de grivne, aproximativ 13 euro, dublu față de nivelul actual. Pentru peste 40 km/h amenda ajunge la 2.040 de grivne, aproximativ 40 de euro, pentru peste 60 km/h la 2.720 de grivne, aproximativ 53 de euro, iar pentru peste 80 km/h la 3.400 de grivne, aproximativ 67 de euro.
Pentru un șofer obișnuit, schimbarea care doare cel mai mult nu este doar suma din procesul-verbal. Reducerea de 50% pentru plata în termen de 10 zile rămâne doar pentru primele două categorii, adică abateri de până la 40 km/h peste limită. Cine sare de 60 km/h sau de 80 km/h peste limită pierde această facilitate și nu mai poate obține anularea pe motiv de nesemnificație.
Iar recidiva devine mult mai scumpă. Șoferii care depășesc limita cu peste 60 km/h sau peste 80 km/h de cinci ori într-un an vor putea primi amenda maximă de 17.000 de grivne, aproximativ 333 de euro. Față de amenda maximă actuală de 1.700 de grivne, aproximativ 33 de euro, pentru depășirea cu peste 50 km/h, vorbim despre o majorare de zece ori.
Accidentul a pus reflectorul pe un sistem care nu mai speria pe nimeni
Motivul pentru această înăsprire vine direct din trafic, nu din teorie. Șoferul implicat în tragedia de la Kiev avea 39 de încălcări rutiere, iar majoritatea erau legate de viteză. Plătea amenzi mici de fiecare dată. Asta explică de ce autoritățile au ajuns la concluzia că sistemul actual nu mai funcționează ca frână reală.
Bicicleta electrica Trekking Prophete 51581, roti 28 inch, cadru XL, 7 viteze, Motor 250 W, Autonomie 60 km, NegruCumpără-3%
Invertor Electric Auto HOCO Z66, 200WCumpără-28%
Ochelari Smart Ray-ban META Skyler Shiny, Wi-Fi 6, Bluetooth, Aparat foto cu filmare, Asistent vocal, 32GB Flash, Lentile cu Tranzitie Transparent/Cerulean BlueCumpărăOleksiy Biloshitsky (Conducerea Poliției Rutiere) a rezumat problema astfel:
„Amenda și-a pierdut de mult funcția preventivă.”
Datele citate de Mediafax arată și dimensiunea fenomenului. În anul precedent, aproape 2.900 de persoane au fost sancționate pentru depășirea vitezei de peste 50 de ori fiecare. Depășirea vitezei rămâne cauza a peste 42% din totalul accidentelor.
Nu toate repetările sunt pedepsite mai sever, iar aici apare prima critică
Proiectul lovește tare în abaterile foarte grave, dar nu rezolvă toate formele de recidivă. Dacă un șofer repetă des depășiri mai mici, sub pragurile cele mai ridicate, sancțiunea suplimentară nu apare automat. Asta contează pentru eficiența reală a legii, fiindcă mulți șoferi nu ajung direct la +60 km/h, ci acumulează încălcări mai mici, dar dese.
Dmytro Buzanov (avocat) a punctat exact această limită a proiectului:
„Răspunderea sporită se aplică doar de la a cincea încălcare încolo. Încălcările repetate din categoriile inferioare rămân fără consecințe suplimentare.”
Pentru cine conduce frecvent în Ucraina, asta înseamnă două lucruri. Prima abatere serioasă va costa mai mult chiar de acum, dacă legea trece. Dar sistemul continuă să fie mai tolerant cu seria lungă de abateri mai mici, acolo unde comportamentul de risc se poate forma în timp.
Se schimbă și cine plătește amenda, nu doar cât plătește
Un detaliu practic important este modul de emitere și plată a procesului-verbal. Noua lege va permite ca șoferul real să plătească personal amenda. Până acum, procesul-verbal se emite automat pe numele proprietarului mașinii, chiar dacă la volan era altcineva.
Pentru mașinile conduse de mai multe persoane, fie în familie, fie în firmă, schimbarea poate tăia una dintre cele mai neplăcute zone gri din aplicarea sancțiunilor. Proprietarul nu mai rămâne automat cel care trebuie să suporte amenda pentru o abatere comisă de alt șofer.
Fără camere suficiente, amenzile mai mari pot rămâne doar pe hârtie
Duritatea sancțiunilor nu garantează singură și rezultate. Dacă șoferul știe că șansele de a fi prins rămân mici, efectul de descurajare scade, chiar dacă valorile de pe hârtie cresc abrupt.
Andriy Osadchuk (deputat) a formulat direct această rezervă:
„Amenzi mai mari, fără o rețea extinsă de camere, vor avea un efect limitat.”
Aici este și partea care merită urmărită mai departe de oricine circulă spre sau prin Ucraina. Proiectul crește costul încălcării, dar informațiile disponibile până acum nu indică dacă va fi anunțată și extinderea rețelei de camere. Fără control mai dens, mai ales pe drumurile unde viteza produce cele mai multe victime, legea va apăsa mai tare doar pe cei prinși, nu neapărat pe toți cei care riscă.
Deocamdată, faptele clare sunt acestea: pragurile de amendă cresc puternic, plata redusă se restrânge, recidiviștii care merg cu peste 60 km/h sau 80 km/h peste limită pot ajunge la 17.000 de grivne, iar procesul-verbal nu va mai rămâne automat în sarcina proprietarului mașinii.
