Amazon spune că are acum masa critică pentru a porni serviciul comercial Leo în acest an, după ce a mai trimis 29 de sateliți cu o rachetă United Launch Alliance Atlas V și a trecut de pragul de 390 de unități pe orbită. Pentru piața auto, miza nu este doar încă un rival pentru Starlink, ci apariția unei a doua opțiuni serioase de conectivitate prin satelit pentru vehicule care circulă sau lucrează în zone fără acoperire clasică.
Concret, constelația Amazon Leo a ajuns la peste 390 de sateliți și a urcat pe locul al treilea ca mărime. Este încă mult în spatele Starlink, care are peste 10.400 de sateliți, deci de peste 26 de ori mai mulți, și sub OneWeb, cu aproximativ 650 de sateliți. Dar pragul atins acum este, în cuvintele lui Chris Weber, vicepreședinte de afaceri și produse pentru Amazon Leo, „suficient pentru a susține serviciul continuu pe latitudinile inițiale”.
Alternativa la Starlink contează pentru mașini
Din perspectiva unui constructor auto, a unei flote sau a unui furnizor de software pentru mașini conectate, apariția unui al doilea jucător mare poate însemna negocieri mai bune și redundanță. Asta contează pentru actualizări software over-the-air, pentru infotainment și pentru vehicule care au nevoie de legătură stabilă în zone îndepărtate, unde rețeaua mobilă lipsește sau cade.
Iar pentru utilizatorul final care urmărește piața, semnalul util este altul: Starlink nu mai rămâne singura referință dominantă într-o zonă în care conectivitatea începe să conteze tot mai mult și în auto, nu doar la cabane, pe șantiere sau pe mare. Amazon pornește însă de la un decalaj vizibil. Starlink nu are doar o constelație mult mai mare, ci și peste 1,2 milioane de clienți, ceea ce îl pune deocamdată într-o altă ligă la scară și maturitate comercială.
Lansarea comercială completă este programată pentru T3 2026
Amazon a deschis accesul beta la Leo pentru clienți enterprise în noiembrie 2025, iar ținta declarată rămâne lansarea comercială completă în trimestrul al treilea din acest an, adică T3 2026. Pentru cine urmărește o integrare auto, asta înseamnă că 2026 este anul în care proiectul ar trebui judecat nu după promisiune, ci după acoperire reală, stabilitate și ritmul de extindere.
Deocamdată, informațiile publice nu aduc încă datele care ar conta imediat pentru un cumpărător sau pentru o flotă din România: nu au fost anunțate prețurile abonamentelor, nici acoperirea geografică inițială pe piețe, nici ce tip de terminale vor fi folosite pentru integrarea în vehicule. Aici comparația cu Starlink nu se poate face corect încă, dincolo de dimensiunea constelației și de baza de clienți.
Potrivit Euronews, pasul făcut acum permite începerea operațiunilor comerciale în cursul acestui an, iar următoarea misiune Leo va folosi racheta grea Vulcan a ULA. Pentru Amazon, alegerea este relevantă tehnic: Vulcan poate transporta sarcini utile mai mari decât Atlas V, ceea ce ar putea accelera ritmul de implementare al sateliților, adică exact zona unde diferența față de Starlink este cea mai mare astăzi.
Explozia New Glenn nu a distrus sateliții Amazon, dar calendarul rămâne sub presiune
Și mai este un punct de urmărit. La 28 mai, o rachetă New Glenn a Blue Origin, companie fondată de Jeff Bezos, a explodat. Acea misiune ar fi trebuit să transporte 48 de sateliți Amazon Leo. Amazon a precizat că sateliții săi nu fuseseră încă integrați cu racheta și sunt în siguranță, deci pierderea nu a fost a încărcăturii, ci a unei oportunități de lansare.
Asta nu lovește direct flota actuală de peste 390 de sateliți, dar poate conta pentru viteză. Dacă un zbor planificat pentru 48 de sateliți cade, ritmul de extindere depinde și mai mult de celelalte lansatoare disponibile. Pentru o rețea aflată încă în construcție, fiecare fereastră de lansare ratată se vede în calendarul acoperirii și în momentul în care serviciul poate trece de la latitudini inițiale la o prezență mai largă.
Dave Limp, CEO Blue Origin, a spus că firma „lucrează pentru a readuce New Glenn în zbor anul acesta, folosind o configurație de lansare reproiectată, mai degrabă decât reconstruirea platformei deteriorate”. Pentru Amazon, mesajul contează fiindcă New Glenn rămâne parte din ecuația logistică, chiar dacă următorul zbor Leo va merge pe Vulcan.
Ce merită urmărit dacă interesul este auto, nu spațial
Amazon și-a anunțat proiectul de internet prin satelit în 2019, iar în noiembrie 2025 l-a redenumit Amazon Leo. Dincolo de cronologie, pentru zona auto sunt patru întrebări care vor decide dacă serviciul devine relevant sau rămâne doar o promisiune tehnologică: costul abonamentului, dimensiunea și tipul antenei, acoperirea efectivă pe rute și piețe, plus capacitatea rețelei de a susține conexiuni stabile pentru vehicule în mișcare.
Dar primul test concret vine mai repede decât toate acestea: lansarea comercială completă țintită de Amazon pentru trimestrul al treilea din 2026 și misiunea următoare cu racheta Vulcan, care ar trebui să crească ritmul de extindere al constelației Leo.
