Kia a încheiat luna iunie cu 70.507 vehicule livrate, cel mai bun rezultat al companiei pentru o lună iunie și un avans de 10% față de iunie 2025. Mișcarea care explică saltul nu provine din electricele pure, ci din hibride: Sportage hibrid a urcat cu 165%, Sorento hibrid cu 114%, iar Carnival hibrid cu 56%.
În practică, cifrele arată unde a fost cererea: clienții au preferat mai mult versiunile care reduc consumul fără să ceară o schimbare completă a obiceiurilor de utilizare. Pentru Kia, acest mix a compensat un recul exact acolo unde mulți ar fi privit inițial, la EV6. Modelul electric a coborât în iunie de la 680 la 583 unități, cu aproximativ 100 de mașini mai puțin față de aceeași lună din 2025.
Hibridele au susținut creșterea, nu electricele pure
Ponderea în creștere a modelelor hibrid reprezintă schimbarea cea mai clară din raportul de vânzări. Sportage hibrid a accelerat cu 165%, cel mai mare salt dintre modelele menționate. Sorento hibrid a crescut cu 114%, iar Carnival hibrid cu 56%. Alături de acestea, Telluride a urcat cu 24%, iar Seltos cu 56%, contribuind la luna record.
Pentru un cumpărător care urmărește strategia mărcii, mesajul este clar: Kia nu mizează totul pe o singură tehnologie. Compania a promovat simultan modele cu motor termic, hibride și electrificate, ceea ce i-a permis să capteze cererea acolo unde piața a evoluat cel mai rapid. Atunci când hibridele cresc cu trei cifre, iar un EV important scade, balanța se vede imediat în totalul de livrări.
Eric Watson, vicepreședinte de vânzări și operațiuni Kia America, a explicat această logică:
„Rezultatele ilustrează capacitatea noastră de a reacționa la cerințele pieței în schimbare prin rearanjarea showroom-urilor noastre cu mixul potrivit de modele ICE, hibrid și electrificate.”
EV6 a pierdut teren, însă EV9 a crescut
Scăderea EV6 iese în evidență tocmai fiindcă restul gamei a tras în sus. În iunie, EV6 a coborât de la 680 la 583 unități. Nu este o prăbușire majoră, dar este unul dintre puținele modele care au înregistrat un regres într-o lună record pentru marcă.
În schimb, EV9, SUV-ul electric cu trei rânduri de scaune, a crescut atât în iunie, la 1.299 unități, cât și pe prima jumătate a anului. Aici diferența este mai clară: 7.035 unități în S1 2026, față de 4.938 în S1 2025. Aceasta înseamnă cu 2.097 unități mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Diferența dintre EV6 și EV9 contează. Arată că slăbiciunea unui model electric nu înseamnă automat o slăbiciune pentru întreaga gamă EV. Datele publicate indică interes în continuare pentru un SUV electric mare, în timp ce EV6 ar putea resimți mai puternic presiunea concurenței sau schimbarea preferințelor de segment.
Prima jumătate din 2026 a rămas pe plus, dar ritmul este mai lent decât în iunie
Pe primele șase luni din 2026, Kia a vândut 430.727 vehicule, cu 3,4% peste nivelul din S1 2025. Ca volum, aceasta înseamnă aproximativ 15.000 de mașini în plus. Ritmul este vizibil mai temperat decât cel din iunie, unde creșterea a fost de 10%, semn că luna trecută a fost mai puternică decât media semestrului.
Pe baza datelor de la Motor1, hibridele sunt din nou piesa centrală. Vânzările de modele hibrid au urcat cu 115% în prima jumătate a anului, iar totalul vehiculelor electrificate a crescut cu 68%. Aici intră atât hibridele, cât și celelalte propulsii electrificate, iar diferența față de creșterea totală de 3,4% arată cât de mult se mută cererea spre aceste variante.
Și la electricele pure, bilanțul pe semestru rămâne totuși pozitiv, chiar dacă nu exploziv. Kia a vândut 11.078 vehicule electrice în prima jumătate din 2026, față de 10.813 în S1 2025. Avansul este de 265 unități, mult sub saltul hibridelor, dar încă pe plus.
Ce indică aceste date despre strategia Kia
Pentru cei care urmăresc piața auto mai degrabă decât un singur model, cifrele transmit un mesaj util: electrificarea nu se traduce la fel în toate segmentele. La Kia, creșterea puternică provine din hibride, nu dintr-o explozie a electricelor pure. Aceasta are logică într-o perioadă în care cumpărătorii caută eficiență și valoare, dar nu migrează toți în același ritm spre baterie.
Aceasta nu înseamnă că marca a pierdut teren pe segmentul electric. EV9 a înregistrat o creștere atât lunar, cât și semestrial, iar totalul EV a rămas peste anul trecut. Ceea ce se observă acum este o gamă care își menține volumul prin diversitate de motorizări, nu printr-un singur pariu.
Pentru piața din România, informațiile disponibile aici nu includ vânzările locale pe iunie sau pe prima jumătate a anului, nici prețuri sau campanii comerciale pentru EV6, EV9 ori hibridele Kia. Ce se poate extrage sigur din aceste cifre este direcția: dacă tendința se repetă și local, modelele hibride au șanse să rămână cele mai ușor de promovat în volum, iar EV9 pare modelul electric care câștigă teren în interiorul gamei.
La finalul primei jumătăți din 2026, Kia avea 430.727 vehicule vândute, dintre care 11.078 au fost electrice, iar EV9 a ajuns singur la 7.035 unități.
