Red Bull a sosit la Miami cu o nouă aripă spate pentru monopostul RB22, care seamănă izbitor cu designul rotativ introdus de Ferrari la începutul sezonului. Soluția, poreclită „Macarena”, a stârnit imediat discuții despre o posibilă copiere, însă șeful echipei Red Bull, Laurent Mekies, a respins ferm aceste acuzații.
Red Bull neagă că a copiat designul Ferrari
Apariția unei aripi spate care se rotește aproape complet pe liniile drepte pe monopostul RB22, la câteva luni după ce Ferrari a debutat cu un concept similar în Bahrain, a alimentat speculațiile în paddock. Cu toate acestea, Laurent Mekies, directorul echipei Red Bull, a clarificat situația într-o declarație pentru Sky Sports F1.
„Oricât de mult nu mă veți crede, trebuie să o spun din respect pentru băieți, băieții au venit cu acest concept cu mult înainte de a ieși pe circuit și de a vedea ce făcuse toată lumea,” a spus Mekies. „Dar, așa cum am spus, am avut probleme mai mari de rezolvat înainte de a putea aduce acea aripă spate pe circuit. Deci, este un indiciu bun al efortului depus de toată lumea.”
Informațiile indică faptul că Red Bull lucra la o soluție comparabilă de mai multe luni. Echipa ar fi trimis primele schițe către FIA încă de vara trecută, la scurt timp după ce Ferrari a făcut același lucru.
Diferențe tehnice între cele două concepte
Deși obiectivul celor două designuri este același, execuția tehnică diferă. Red Bull a păstrat actuatorul său vertical central ca mecanism principal de rotație, modificând doar punctele de prindere dintre flap și plăcile de capăt (endplates).
În schimb, monopostul SF-26 al celor de la Ferrari utilizează actuatoare duble, integrate direct în plăcile de capăt, de o parte și de alta a aripii. Astfel, deși efectul vizual este similar, soluțiile de inginerie din spatele conceptelor sunt distincte.
O versiune mai agresivă decât cea de la Ferrari
Pe lângă diferențele de construcție, versiunea Red Bull pare a fi și mai agresivă. Aripa spate se deschide mult mai mult decât cea de pe monopostul Ferrari, conform observațiilor din timpul primei sesiuni de antrenamente de la Miami.
Ted Kravitz de la Sky a comentat în direct desfășurarea aripii: „Red Bull a depășit în stil ‘macarena’ aripa spate a Ferrari. Dimensiunea acelui actuator pentru a face aripa spate să se ridice, se deschide mult mai mult decât cea a Ferrari, sunt complet entuziasmat de ea.”
Acesta a adăugat: „Red Bull minimizează importanța, dar este grozav, așa că să vedem dacă va fi fiabilă și dacă va rămâne pe mașină pentru restul weekendului. Până acum arată bine.”
