Honda a anunțat o rechemare masivă pentru 440.830 de monovolume Odyssey. Modelele fabricate între 2018 și 2022 sunt afectate de o problemă la airbagurile laterale, care se pot declanșa accidental la trecerea peste gropi sau limitatoare de viteză. Compania a primit deja „25 de rapoarte privind o vătămare” legate de acest defect.
Peste 440.000 de unități afectate
Rechemarea vizează exact 440.830 de unități Honda Odyssey, corespunzătoare anilor model 2018-2022. Potrivit raportului publicat de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) din SUA, vehiculele implicate au fost produse în intervalul 24 ianuarie 2017 – 3 iunie 2022. Problema tehnică se manifestă la nivelul airbagurilor laterale și a celor de tip cortină, care se pot activa în mod neașteptat.
Cauza tehnică a declanșărilor accidentale
Defecțiunea are la bază o eroare de calibrare a sistemului de siguranță. Raportul NHTSA descrie problema astfel: „Unitatea de control electronică a sistemului de reținere suplimentar (SRS ECU) conține parametri de declanșare incorecți pentru airbagurile laterale și cele de tip cortină, ceea ce poate cauza o declanșare accidentală atunci când vehiculul întâlnește impacturi puternice cu drumul, cum ar fi trecerea peste gropi, limitatoare de viteză sau resturi de pe carosabil.”
Analiza tehnică a identificat o vulnerabilitate specifică în logica de funcționare a sistemului. „Logica de control a SRS pentru al doilea și al treilea rând de scaune conține o marjă insuficientă a pragului de declanșare, permițând ca semnalele de accelerație (G-signal) să fie interpretate greșit ca impacturi laterale și cauzând declanșarea accidentală a airbagurilor laterale și a celor de tip cortină”, se mai arată în documentație.
O investigație care a durat aproape un deceniu
Primele semnalări ale problemei au apărut încă din noiembrie 2017, moment în care Honda a demarat o investigație internă. Aceasta a durat până în iulie 2021, când inginerii au descoperit că „pragurile de declanșare ale airbagurilor pentru al doilea și al treilea rând de scaune puteau fi atinse” atunci când mașina trecea peste anumite tipuri de denivelări.
Inițial, în octombrie 2021, constructorul auto a concluzionat că nu există motive de îngrijorare privind siguranța. Investigația a fost însă reluată după ce NHTSA a solicitat o evaluare preliminară în octombrie 2025. Decizia finală a fost luată pe 2 aprilie 2026, când Honda „a stabilit că există un defect legat de siguranța vehiculelor și a decis să efectueze o rechemare de siguranță.” Până la acea dată, compania înregistrase 130 de cereri de reparație în garanție și 25 de raportări de răniri. Nu au fost raportate decese cauzate de acest defect.
Ce trebuie să facă proprietarii
Honda va demara o campanie de informare pentru toți clienții afectați. Soluția constă într-o intervenție la nivelul software-ului sau, dacă este necesar, înlocuirea componentei defecte. Conform raportului oficial, „proprietarii înregistrați ai tuturor vehiculelor afectate vor fi contactați prin poștă și li se va cere să își ducă vehiculul la un dealer autorizat Honda. Dealerul va reprograma sau va înlocui unitatea SRS ECU cu una cu parametri de declanșare îmbunătățiți, după caz.”
